[發明專利]路況分析的方法和裝置有效
| 申請號: | 200910244147.4 | 申請日: | 2009-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN101794511A | 公開(公告)日: | 2010-08-04 |
| 發明(設計)人: | 鄧春柏;蔣晟;李建軍 | 申請(專利權)人: | 北京世紀高通科技有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/01 | 分類號: | G08G1/01 |
| 代理公司: | 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
| 地址: | 100088 北京市海淀*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 路況 分析 方法 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及交通信息領域,尤其涉及一種路況分析的方法和裝置。
背景技術
在對路況進行分析的時候,交通道路信息可以通過浮動車來獲取,根據裝 備車載全球定位系統的浮動車在其行駛過程中定期記錄的車輛位置,方向和速 度信息,應用地圖匹配、路徑推測等相關的計算模型和算法進行處理,使浮動 車位置數據和城市道路在時間和空間上關聯起來,最終得到浮動車所經過道路 的車輛行駛速度以及道路的行車旅行時間等交通擁堵信息。將這些浮動車的位 置數據通過無線通訊系統定期、實時地傳輸到一個信息處理中心,由信息中心 綜合處理,就可以獲得整個城市動態、實時的交通擁堵信息。
在實現本發明過程中,發明人發現,現有技術中在應用地圖匹配后會生成 矢量格式的交通狀況圖,而矢量格式狀況圖上的路段劃分有一定的主觀性,當 所述矢量格式狀況圖上某一路段上有擁堵點出現就會將該段路全部表示為擁堵 狀況,這樣的路況分析精確度不高。
發明內容
本發明的實施例提供一種路況分析的方法和裝置,以解決由于矢量格式狀 況圖上的路段劃分有一定的主觀性,使得路況分析精確度不高的問題。
為達到上述目的,本發明的實施例采用如下技術方案:
一種路況分析的方法,包括:獲取歷史數據文件夾中所有的柵格格式的交 通狀況圖,所述柵格格式的交通狀況圖根據矢量格式的交通狀況圖生成;根據 所述所有的柵格格式的交通狀況圖分析得到周期性重現的擁堵點。
一種路況分析的裝置,包括:
獲取單元,用于獲取歷史數據文件夾中所有的柵格格式的交通狀況圖,所 述柵格格式的交通狀況圖根據矢量格式的交通狀況圖生成;
分析單元,用于根據所述獲取單元獲取的所有的柵格格式的交通狀況圖分 析得到周期性重現的擁堵點。
本發明實施例提供的路況分析的方法和裝置,通過根據所述所有的柵格格 式的交通狀況圖分析得到周期性重現的擁堵點,所述柵格格式的交通狀況圖是 以柵格單元為單位的柵格地圖,且在每個柵格內標有該柵格的交通路況信息, 其精確度高于使用各矢量地圖來表示交通狀況的精度,解決了現有技術中由于 矢量格式狀況圖上的路段劃分有一定的主觀性,使得路況分析精確度不高的問 題。
附圖說明
圖1為本發明實施例提供的路況分析的方法流程圖;
圖2為本發明又一實施例提供的路況分析的方法流程圖;
圖3為圖2所示的發明實施例提供的路況分析的方法流程圖中步驟202的 流程圖;
圖4為圖2所示的發明實施例提供的路況分析的方法流程圖中步驟202中 步驟的2022流程圖;
圖5為本發明實施例提供的路況分析的裝置結構示意圖;
圖6為圖5所示的發明實施例提供的路況分析的裝置中分析單元的結構示 意圖;
圖7為圖6所示的發明實施例提供的路況數據特征值提取的裝置中分析單 元中運算子單元的結構示意圖。
具體實施方式
為了解決現有技術中由于矢量格式狀況圖上的路段劃分有一定的主觀性, 使得路況分析精確度不高的問題,本發明實施例提供一種路況分析的方法和裝 置。
如圖1所示,本發明實施例提供的路況分析的方法,包括:
步驟101,獲取歷史數據文件夾中所有的柵格格式的交通狀況圖,所述柵格 格式的交通狀況圖根據矢量格式的交通狀況圖生成;
在本實施例中,所述矢量格式的交通狀況圖的生成是現有技術,為了使得 本領域的技術人員更好的理解本發明實施例,先對所述矢量格式的交通狀況圖 的生成進行詳細的說明。
首先通過安裝在浮動車上的GPS定位裝置獲取浮動車的當前坐標,并根據 坐標的變化解算浮動車的車速;然后通過GPRS網絡實時的將解算結果傳回處 理中心;所述處理中心根據路段上的車輛數、平均車速等參數標準判斷的擁堵 狀況,將符合擁堵特征的車輛通過地理匹配確定地圖上的路段,綜合全市的路 段交通擁堵狀況信息后,生成當前周期的矢量格式的交通狀況圖。
在步驟101中,所述柵格格式的交通狀況圖根據矢量格式的交通狀況圖生 成,包括將所述矢量格式的交通狀況圖中的矢量路段格式轉換柵格圖,然后給 各個柵格單元附上交通擁堵值以形成柵格格式的交通狀況圖。
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