[發明專利]軌道車輛加速度響應分析的方法及裝置

有效

• 申請號: 200910243101.0
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN101738497A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 曾宇清;甘敦文;董孝卿;倪純雙;于衛東;扈海軍;劉秀波;王衛東;黃強
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所
• 主分類號: G01P15/18
• 分類號: G01P15/18;G01M17/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 任默聞

1.一種軌道車輛加速度響應分析的方法，其特征在于，所述方法包括：

a.獲取軌道車輛加速度響應信號及其對應的速度信息；

b.根據速度對所述加速度響應信號進行分組；

c.根據周期圖方法獲得每個速度級對應的加速度響應信號的功率譜或者 功率等效的幅值譜；

d.將步驟c的結果用三維速度-頻譜圖進行表示；

e.識別所述三維速度-頻譜圖中不隨速度變化的局部峰值和/或隨速度線 性變化的局部峰值。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述識別三維速度-頻譜圖中 不隨速度變化的局部峰值包括：采用人工識別方法識別三維速度-頻譜圖中不 隨速度變化的局部峰值，或采用自動識別方法識別三維速度-頻譜圖中不隨速 度變化的局部峰值；

所述采用自動識別方法識別三維速度-頻譜圖中不隨速度變化的局部峰 值進一步包括：

將步驟c中每個速度等級對應的加速度響應信號的功率譜除以速度的3次 方或功率等效的幅值譜除以速度的1.5次方來進行歸一化處理，得到歸一化數 據；

得到每個分析頻率對應的歸一化數據的中間值，得到分析頻率-中間值曲 線；

對所述分析頻率-中間值曲線進行零相移濾波來識別三維速度-頻譜圖中 不隨速度變化的局部峰值。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述識別三維速度-頻譜圖中 隨速度線性變化的局部峰值包括：采用人工識別方法識別三維速度-頻譜圖中 隨速度線性變化的局部峰值，或采用自動識別方法識別三維速度-頻譜圖中隨 速度線性變化的局部峰值；

所述采用自動識別方法識別三維速度-頻譜圖中隨速度線性變化的局部 峰值進一步包括：

設置隨速度線性變化的局部峰值所對應的波長區間；

在每個速度級，得到所述波長區間對應頻率區間內功率譜最大值對應的 頻率值，得到速度-頻率曲線；

在每個速度級，得到所述波長區間對應頻率區間內功率譜最大值對應頻 率附近固定頻帶內功率譜積分值，得到速度-積分值曲線，或得到所述功率譜 最大值對應頻率附近固定頻帶內功率等效的總幅值對應的速度-總幅值曲線；

對所述速度-頻率曲線進行一次擬合，得到隨速度線性變化的局部峰值的 斜率，得到固定波長；

對所述速度-積分值曲線進行四次擬合或對所述速度-總幅值曲線進行二 次擬合，得到隨速度線性變化的局部峰值的幾何幅值。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述設置隨速度線性變化的局 部峰值所對應的波長區間包括：人工設置隨速度線性變化的局部峰值所對應 的波長區間，或自動設置隨速度線性變化的局部峰值所對應的波長區間；

所述自動設置隨速度線性變化的局部峰值所對應的波長區間進一步包 括：

將步驟c中不同速度級下的功率譜除以對應速度的4次方進行歸一化處理 得到歸一化功率譜，或將功率等效的幅值譜除以對應速度的2次方進行歸一化 處理得到歸一化幅值譜；

將步驟c中不同速度級下的功率譜或功率等效的幅值譜對應的頻率除以 速度進行歸一化處理得到歸一化頻率；

在每個速度級下根據所述歸一化頻率和所述歸一化功率譜，或者根據所 述歸一化頻率和所述歸一化幅值譜進行頻率插值細化處理；

得到所述頻率插值細化處理中每個細化頻率對應的歸一化功率譜或歸一 化幅值譜的中間值，得到細化頻率-中間值曲線；

識別所述細化頻率-中間值曲線的峰值，得到隨速度線性變化的局部峰值 對應的波長區間的估計值。