[發明專利]一種油泵控制器及其控制方法

有效

• 申請號: 200910239623.3
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN102116206A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 楊昌文
• 申請（專利權）人: 十堰科納汽車電器有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02M37/04;F02N7/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術領域

本發明涉及電控汽油噴射發動機的技術領域，更具體地說，涉及一種油泵控制器及其控制方法。

背景技術

電控汽油噴射發動機在長時間不運行后再次起動時會發生起動障礙，主要是由于油壓未及時建立或油路系統中的氣泡引起的。電控汽油噴射發動機主要由油泵和發動機構成。目前的汽車上，一般在點火鑰匙開啟點火鎖的瞬間接動油泵運行，同時啟動發動機。于是，存在一定的缺陷，即在起動油泵并同時啟動發動機時，油壓建立時間較晚，不利于氣泡的充分消除，發動機會發生起動障礙。于是，迫切需求一種既能保證油壓建立時間充足且實施簡單的油泵控制器及控制方法。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種能保證油壓建立時間充足且實施簡單的油泵控制器及其控制方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案之一是：構造一種油泵控制器，包括：

信號發生模塊：其產生并發送一觸發油泵啟動的啟動觸發信號；

狀態檢測模塊：其檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述當前狀態的狀態標識信號；

響應控制模塊：其依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟動油泵。

本發明所述的油泵控制器，所述狀態檢測模塊在檢測到油泵的當前狀態為靜置狀態時，產生的所述狀態標識信號為靜置標識信號。

本發明所述的油泵控制器，所述響應控制模塊從接收到所述靜置標識信號的第一時間段后若接收到所述啟動觸發信號，則產生一運轉控制信號，所述運轉控制信號用于控制啟動油泵。

本發明所述的油泵控制器，所述響應控制模塊從產生所述運轉控制信號起的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號起的第三時間段后若仍然接收到所述啟動觸發信號，則再次產生所述運轉控制信號。

本發明所述的油泵控制器，所述響應控制模塊從產生所述運轉控制信號起的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號起的第三時間段后若仍然接收到持續不變的所述啟動觸發信號，則不得產生所述運轉控制信號，即僅在接收到所述啟動觸發信號從無效到有效的跳變時才產生所述運轉控制信號。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案之二是：構造一種油泵控制器的控制方法，包括下列步驟：

S1：產生并發送一觸發油泵啟動的啟動觸發信號；

S2：檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述當前狀態的狀態標識信號；

S3：依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟動油泵。

本發明所述的油泵控制器的控制方法，在步驟S2中，在檢測到油泵的當前狀態為靜置狀態時，產生的所述狀態標識信號為靜置標識信號。

本發明所述的油泵控制器的控制方法，在步驟S3中，從接收到所述靜置標識信號的第一時間段后若接收到所述啟動觸發信號，則產生一運轉控制信號，所述運轉控制信號用于控制啟動油泵。

本發明所述的油泵控制器的控制方法，在步驟S3中，從產生所述運轉控制信號起的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號起的第三時間段后若仍然接收到所述啟動觸發信號，則再次產生所述運轉控制信號。

本發明所述的油泵控制器的控制方法，在步驟S3中，從產生所述運轉控制信號起的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號起的第三時間段后若仍然接收到持續不變的所述啟動觸發信號，則不得產生所述運轉控制信號，即僅在接收到所述啟動觸發信號從無效到有效的跳變時才產生所述運轉控制信號。

實施本發明的油泵控制器及其控制方法，具有以下有益效果：依據駕駛員的操作或行為引起的信號發生模塊的狀態變化和油泵的當前狀態控制油泵啟動運轉，可確保油壓及時建立，氣泡充分消除，從而避免電控汽油噴射發動機長時間不運行后再次起動時發生起動障礙。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發明油泵控制器的結構方框圖；

圖2是本發明油泵控制器的控制方法的流程圖；

圖3是本發明的第一控制時序圖；

圖4是本發明的第二控制時序圖。

具體實施方式

電控汽油噴射發動機在長時間不運行后再次起動時會發生起動障礙，主要是由于油壓未及時建立或油路系統中的氣泡引起的。于是，本發明提供了一種明油泵控制器及其控制方法，以更好地解決這一問題。