[發(fā)明專利]汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動等速性的改善方法以及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910236823.3
• 申請日: 2009-10-30
• 公開（公告）號: CN102050146A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉麗娟;李書涵;黃志新;王可峰;張永明;張子金
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 陳小蓮;王鳳桐

1.一種汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，該汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括依次連接的方向盤(1)、轉(zhuǎn)向管柱(2)、第一萬向節(jié)(26)、轉(zhuǎn)向傳動軸(3)、第二萬向節(jié)(27)以及轉(zhuǎn)向器輸入軸(17)，其中所述第一萬向節(jié)(26)和所述第二萬向節(jié)(27)為十字軸式萬向節(jié)，其特征在于，

所述第一萬向節(jié)(26)的從動叉十字軸軸線(20)與所述第二萬向節(jié)(27)的主動叉十字軸軸線(22)之間形成有夾角(θ)，該夾角(θ)的值滿足以下關(guān)系式：

0≤|cosα11-sin2α1cos2φ1×cosα21-sin2α2cos2(φ2+θ)-1|≤0.3]]>

其中，θ為所述第一萬向節(jié)的從動叉十字軸軸線(20)與所述第二萬向節(jié)的主動叉十字軸軸線(22)之間的所述夾角；α₁為所述轉(zhuǎn)向管柱的軸線(18)與所述轉(zhuǎn)向傳動軸的軸線(21)之間的夾角；α₂為所述轉(zhuǎn)向傳動軸的軸線(21)與所述轉(zhuǎn)向器輸入軸的軸線(24)之間的夾角；φ₁為所述轉(zhuǎn)向管柱(2)的轉(zhuǎn)角；φ₂為與φ₁相對應(yīng)的所述轉(zhuǎn)向傳動軸的轉(zhuǎn)角。