[發(fā)明專利]輕型客車乘客門的安裝結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910234890.1
• 申請日: 2009-10-26
• 公開（公告）號: CN101704334A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永華;盛飛;秦永祥
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇友誼汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/12
• 分類號: B60J5/12
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所 32209
• 代理人: 黃春松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到輕型客車，尤其涉及到輕型客車乘客門的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隨著新農(nóng)村建設(shè)不斷深化和新型社區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)大化，公眾的出行越來越依賴公共交通工具。在眾多中小城市公共交通工具中最普遍、最實(shí)用的要數(shù)輕型客車即中巴車了。在輕型客車上，一般設(shè)置一個(gè)乘客門，即：在車子的右側(cè)中前部設(shè)置一個(gè)折疊式乘客門，供乘客上下車。由于受到車身總長的限制，不便于設(shè)置兩個(gè)乘客門，從而不能將上下客流分開，導(dǎo)致乘客上下車相互干擾、秩序混亂，影響到乘坐的舒適性；每次上下客都需要較長的時(shí)間，使得運(yùn)營效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可使乘客上下車順暢的輕型客車乘客門的安裝結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：輕型客車乘客門的安裝結(jié)構(gòu)，包括：車廂，車廂的側(cè)部設(shè)置有側(cè)乘客門，在車廂的后部設(shè)置有后乘客門，所述的側(cè)、后乘客門均為折疊式自動門。

所述的側(cè)乘客門開啟時(shí)向車頭方向折疊，后乘客門開啟時(shí)向右側(cè)折疊。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在車廂的側(cè)部和后部分別設(shè)置了一個(gè)折疊式自動門，從而將上下車的乘客分開，即：從側(cè)乘客門上客，從后乘客門下客，上下車的乘客互不干擾，保證了乘客上下車順暢，提高了乘坐的舒適性，縮短了上下客時(shí)間，提高了運(yùn)營效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1俯視方向的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖2中：1、門泵控制開關(guān)，3、前氣動門泵，4、中門踏步，5、側(cè)乘客門，6、后氣動門泵，8、后門踏步，9、后乘客門，10、車廂。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的輕型客車乘客門的安裝結(jié)構(gòu)，包括：車廂10，車廂10的側(cè)部設(shè)置有側(cè)乘客門5即中門，在車廂10的后部設(shè)置有后乘客門9即后門，所述的側(cè)、后乘客門5和10均為折疊式自動門；為了不妨礙乘客的上下車，所述側(cè)乘客門5開啟時(shí)向車頭方向折疊，后乘客門9開啟時(shí)向右側(cè)折疊。

使用時(shí)，司機(jī)通過門泵控制開關(guān)1控制前、后氣動門泵3和6的開關(guān)，從而來控制側(cè)乘客門5和后乘客門9的開啟和關(guān)閉，側(cè)乘客門5和后乘客門9打開之后，上車乘客從中門踏步4上車，下車乘客從后門踏步8下車.