[發明專利]發動機閉環口間隙技術運用

無效

• 申請號: 200910233063.0
• 申請日: 2009-10-09
• 公開（公告）號: CN102042118A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 韋加偉
• 申請（專利權）人: 韋加偉
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及環口間隙技術運用，具體涉及一種發動機閉環口間隙技術運用。

背景技術

發動機的缸套、活塞、活塞環、活塞銷這一活塞組摩擦副零部件(也就是常說的四配套)是發動機的關鍵零部件，對發動機性能起著至關重要的作用。

在活塞不拉缸和咬死的情況下，活塞和缸套的配合間隙越小越好，活塞環和活塞槽的間隙越小越好。這樣由活塞、缸套、活塞環、缸蓋組成的燃燒室密封性能好，發動機的各項指標就越好。但是，間隙過小，就會出現拉缸等各種質量問題。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種發動機閉環口間隙技術運用，實現活塞環閉口間隙的減小及活塞與缸套配缸間隙最小，提升了發動機的綜合性能指標。

本發明解決技術問題所采用的技術方案是：缸套和活塞全部經過嚴格檢驗，尺寸公差分為A、B、C、D四個等級，缸套與活塞配對裝配，配置閉口活塞環。

本發明有益效果是：由于采用片狀閉口活塞環，活塞的環槽寬度小，同時環與缸壁的配合間隙也小，活塞環的沖擊力矩減小了許多，摩擦力也很小，延長了活塞環的壽命，活塞的導向性好，運行平穩，避免了暴振現象，減少了燃油的耗量，提高了經濟效益。

具體實施方式

缸套嚴格檢驗，尺寸公差分為X、Y方向A、B、C、D四個等級，使活塞在缸套內高溫運動時保持最佳狀態。

活塞也全部經過嚴格的檢驗，尺寸公差分為X、Y方向A、B、C、D四個等級，與缸套配對裝配。

活塞的每組質量誤差不超過1.5克。

活塞。活塞環與缸壁要形成微小的間隙，使其形成潤滑油膜層，該潤滑油膜層的硬度非常軟，與硬度非常高的缸套形成一種軟和硬的摩擦，摩擦力非常小，磨損也相應的非常小。

由于采用了片狀閉口活塞環，消除了環的側間隙過大，上下運動中環與環槽的沖擊力矩大，加劇了自身的疲勞度，還迫使環槽磨損加快，產生的曲線泄漏。克服了活塞環的開口間隙過大，使燃燒室高壓、高溫氣體下泄形成通道，產生活塞、活塞環體熱應變率加劇，致使機油上竄到燃燒室，增加機油、燃油的消耗。