[發明專利]一種帶骨架實心輪胎

無效

• 申請號: 200910232746.4
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN102079220A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 沈志剛
• 申請（專利權）人: 沈志剛
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種帶骨架大型工程實心輪胎，它特別適用于港口碼頭、建筑工地、工礦企業等復雜工作環境，屬于橡膠輪胎技術領域。

背景技術

目前，工礦機械設備所用輪胎大多以充氣輪胎為主，在使用過程中最大的缺點是不耐刺扎、不耐切割、容易出現漏氣甚至出現胎體爆開，輪輞擋圈彈出等安全隱患，輪胎早期損壞，使用壽命短，維修保養工作量大。而實心輪胎可以克服上述缺陷。有些大型機械即使使用實心輪胎，也因輪胎胎體負荷能力不足，導致胎體產生早期開裂，影響使用壽命，增加了使用成本。因此研制出一種適合我國企業需求的克服上述缺限的實心輪胎就顯得很有意義。

發明內容

針對目前現有實心輪胎強度不足、易產生早期開裂的問題，本發明提出了一種帶骨架實心輪胎。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案：它包括耐磨胎面膠層、纖維骨架、彈性膠層、硬質基部膠層、鋼絲圈等構成。其特征在于耐磨胎面膠層與彈性膠層之間設有纖維骨架；所述的纖維骨架為錦綸簾子線材料構成；所述的耐磨胎面膠層包覆于尼龍骨架外側。

本發明具有胎體強度大、負載能力強、緩沖性好、耐刺扎切割、無需充氣、不開裂、使用壽命長、免維護等優點。

附圖說明

附圖為本發明結構示意圖。

附圖中：a耐磨胎面膠層、b纖維骨架、c彈性膠層、d硬質基部膠層、e鋼絲圈

具體實施方式

將本發明作為機電液一體化挖掘機、大噸位裝載機、振動壓路機、大型高等級路面攤鋪機、路面養護機、大型攪拌設備、大型建筑施工機械、大斷面巖石掘進機、登機橋及旋挖鉆探機、大噸位汽車起重機、高空消防作業平臺車、港口機械、架橋機、架梁機等大型載重車輛的輪胎。輪胎自外向內依次為耐磨胎面膠層a、纖維骨架b、彈性膠層c、硬質基部膠層d、鋼絲圈e。耐磨胎面膠層a保證了輪胎的高耐磨性；耐磨胎面膠層a從側面包覆著纖維骨架b，在保護纖維骨架b不受磨損的同時還增強了纖維骨架b的支撐強度；彈性膠層c的高彈性保證了輪胎有足夠的彈性，緩沖車輛在使用過程中的震動；硬質基部膠層d設置在彈性膠層c底部有力地支撐著彈性膠層c；鋼絲圈e與硬質基部膠層d的組合支撐著整個輪胎；因此本實用新型不需要填充物，不需要充氣、不需維護、安全性高。在使用過程中不怕刺扎、切割，不會有爆胎、輪輞擋圈飛出傷人等安全隱患。且輪胎與輪輞是分開的，輪輞可重復使用，可實現隨時拆卸，隨時更換。礦山作業環境中，工程設備為什么適合使用礦用實心輪胎：本實用新型采用先進的三層式結構設計，三種膠料分別保證了輪胎的整體性能。高剛性、高強度的基部膠及鋼絲圈支撐，既保證了輪胎的挺性，又確保輪胎與輪輞的緊固性，根本上消除了實心輪胎的滑圈問題；高彈性的中間膠，有效地吸納了車輛運行時產生的震動，提高駕乘舒適性，同時減少了對車輛的損壞；加厚的胎面膠層，保證了輪胎的耐撕耐磨性能，提高了實心輪胎的使用壽命。