[發(fā)明專利]一種帶有緩沖裝置的牽引連接器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910231363.5
• 申請日: 2009-12-02
• 公開（公告）號: CN102085781A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳長春;梁曉峰;于新鵬;王歷濤
• 申請（專利權(quán)）人: 榮成市龍河金屬加工廠
• 主分類號: B60D1/34
• 分類號: B60D1/34;B60D1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛的連接件，尤其是一種適用于機動車輛與拖曳物之間的帶有緩沖裝置的牽引連接器。

背景技術(shù)

我們知道，利用機動車輛拖帶其他類型道路車輛應(yīng)用的范圍很廣泛。目前，小型車輛與拖曳物之間的牽引連接器多采用的是叉架插銷式、掛鉤式或框式牽引連接機構(gòu)，上述公開使用的牽引連接機構(gòu)只能滿足二個轉(zhuǎn)動自由度：一是可繞一立軸回轉(zhuǎn)，以使拖曳物獲得一理想的轉(zhuǎn)彎半徑；二是可繞一水平軸上下擺動，以使拖曳物在行程中適應(yīng)道路路面的波動。在遭遇崎嶇復(fù)雜的路況時，尤其是拖曳物兩側(cè)道路高度相差較大時，拖曳物產(chǎn)生較大偏轉(zhuǎn)，上述公開使用的牽引連接機構(gòu)不能滿足該偏轉(zhuǎn)自由度，使牽引連接機構(gòu)受到很大的扭力，易造成牽引連接機構(gòu)的損壞。雖然有一種球頭球窩式連接器，其能實現(xiàn)一萬向轉(zhuǎn)動，但是受球頭軸頸的影響，其仍不能適用于拖曳物較大幅度的偏轉(zhuǎn)。另外，上述公開的牽引連接機構(gòu)其在機動車輛剎車時，拖帶的其他類型道路車輛由于慣性，其對牽引連接機構(gòu)會產(chǎn)生剛性沖擊，同樣易造成牽引連接機構(gòu)的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、抗沖擊能力強、適應(yīng)性廣的帶有緩沖裝置的牽引連接器。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種帶有緩沖裝置的牽引連接器，其特征在于：其包括

一牽引側(cè)連接件，在該牽引側(cè)連接件上分別開有一水平連接軸孔和一垂直連接軸孔，經(jīng)垂直連接軸孔可將牽引側(cè)連接件與牽引工具的牽引端實現(xiàn)立軸連接；

一叉接件，該叉接件包括一對對稱的臂部，和一連接于兩臂部之間、與兩臂部一體的基部，兩個臂部上開有同心的軸孔；

一連接軸，該連接軸貫穿所述的牽引側(cè)連接件上的水平連接軸孔和所述的叉接件兩臂部的軸孔，將牽引側(cè)連接件軸接于叉接件的兩臂部之間；

一傳動軸，該傳動軸的一端固定連接于所述的叉接件的基部上；

一拖曳側(cè)連接件，在拖曳側(cè)連接件上分別開若干個連接孔，經(jīng)該連接孔可將拖曳側(cè)連接件與拖曳物的牽引端實現(xiàn)固定連接，在該拖曳側(cè)連接件體上開有一貫通的滑套腔，在對應(yīng)滑套腔中間部位的拖曳側(cè)連接件體上開有一開口的緩沖腔，該拖曳側(cè)連接件經(jīng)滑套腔套裝在所述的傳動軸上，并可在傳動軸上相對移動、轉(zhuǎn)動，其一端移動限位于傳動軸的軸肩，另一端移動限位于傳動軸軸端的鎖定件，在穿經(jīng)緩沖腔的傳動軸上裝配一緩沖彈簧，該緩沖彈簧一端傳動軸的軸臺，另一端限于緩沖腔腔壁。

上述的經(jīng)滑套腔套裝在所述的傳動軸上的拖曳側(cè)連接件，其對應(yīng)傳動軸軸肩的側(cè)壁上經(jīng)一安裝件裝配一可繞安裝件偏轉(zhuǎn)的止動件，該止動件由一止部、一操作部和一連接部一體組成，其止部偏轉(zhuǎn)于拖曳側(cè)連接件與傳動軸軸肩之間，可阻止拖曳側(cè)連接件在傳動軸上移動。

上述的牽引側(cè)連接件上開有的一水平連接軸孔和一垂直連接軸孔，其孔內(nèi)分別以對應(yīng)裝配有一耐磨套。

上述將牽引側(cè)連接件軸接于叉接件兩對稱臂部之間的連接軸，其一端為限位部，另一端由一鎖銷防脫離。

上述位于傳動軸軸端、對拖曳側(cè)連接件移動限位的鎖定件為一鎖定螺母，該鎖定螺母與傳動軸間螺紋配合，并采用銷件防松。

本發(fā)明牽引側(cè)連接件經(jīng)其上的垂直連接軸孔與牽引工具的牽引端可實現(xiàn)立軸連接，立軸連接能使拖曳物獲得一理想的轉(zhuǎn)彎半徑；牽引側(cè)連接件經(jīng)其上的水平軸孔由連接軸軸接于兩對稱臂部之間，叉接件可繞連接軸相對牽引側(cè)連接件上下擺動，以使拖曳物適應(yīng)道路路面的起伏波動；經(jīng)其上的連接孔與拖曳物的牽引端實現(xiàn)固定連接的拖曳側(cè)連接件，其經(jīng)滑套腔套裝在傳動軸上，可在傳動軸上相對移動和360°轉(zhuǎn)動，拖曳物自由偏轉(zhuǎn)以適應(yīng)不同各種崎嶇復(fù)雜路況，并能夠減緩機動車輛與拖曳物之間的剛性沖擊，提高了機動車輛的平穩(wěn)性。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、抗沖擊能力強、適應(yīng)性廣、使用壽命長。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。

圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。

圖3是沿圖1中B-B線的剖視圖。

圖中1.牽引側(cè)連接件，2.連接軸，3.水平連接軸孔，4.耐磨套，5.垂直連接軸孔，6.耐磨套，7.叉接件，701.臂部，702.臂部，703.基部，8.傳動軸，801.傳動軸軸肩，802.傳動軸軸臺，803.傳動軸軸端，9.止動件，901.止部，902.操作部，903.連接部，10.滑套腔，11.拖曳側(cè)連接件，12.緩沖腔，121.緩沖腔開口，13.鎖定螺母，14.緩沖彈簧，15.鎖銷，16.連接孔，17.螺栓安裝件，181.軸孔，182.軸孔。

具體實施方式