[發明專利]輾環機上錐輥箱體的導向裝置

無效

• 申請號: 200910229371.6
• 申請日: 2009-10-29
• 公開（公告）號: CN101695734A
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 殷耀
• 申請（專利權）人: 濟南沃茨數控機械有限公司
• 主分類號: B21H1/06
• 分類號: B21H1/06
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

技術領域

本發明涉及一種導向裝置，具體地說是一種輾環機上錐輥箱體的導向裝置。

背景技術

輾環機的軸向軋制機構的上錐輥箱在工作時沿豎直方向做往復運動，并且會產生一定的側向力，現有的上錐輥箱的導向裝置均采用傳統的機械導軌和滑塊裝置，無法克服側向力的影響，導致導軌與滑塊磨損情況嚴重，磨損后，導軌與滑塊之間的間隙增大，會直接影響輾環機正常工作，因此必需進行更換。經常更換導軌和滑塊既影響輾環機的工作效率，又不利于企業節約生產成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種輾環機上錐輥箱體的導向裝置，它能夠克服輾環機工作時上錐輥箱產生的側向力，有效減輕導向裝置的磨損情況，可以提高輾環機的工作效率，有利于企業節約生產成本。

本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現：包括機架和上錐輥箱體，機架上設有四條軌道面，軌道面為傾斜面，軌道面與上錐輥箱體兩側面的夾角均為45度，每條軌道面上均設有兩個滑塊，滑塊分別在調節塊上，調節塊一側安裝固定塊，固定塊與上錐輥箱體連接，固定塊與調節塊之間的接觸面是由多個斜面組成的鋸齒形面，固定塊上開設第一調節孔和第二調節孔，第一調節孔內安裝第一松緊螺栓，第二調節孔內安裝第二松緊螺栓，第一松緊螺栓和第二松緊螺栓均與調節塊連接，固定塊上下兩端分別安裝上壓板和下壓板，上壓板上安裝上調節頂絲，下壓板上安裝下調節頂絲。滑塊表面安裝耐磨板。軌道面表面安裝耐磨條。滑塊與調節塊之間通過燕尾槽結構連接。

本發明的優點在于：結構設計合理，能夠克服輾環機工作時上錐輥箱產生的側向力，有效減輕導向裝置的磨損情況，可以提高輾環機的工作效率，有利于企業節約生產成本，滑塊與軌道面之間的間隙能夠調節，設備運行穩定，耐磨性好，使用壽命長，滑塊便于更換等。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；圖2是圖1的左視結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖視結構示意圖；圖4是圖2的B-B剖視放大結構示意圖；圖5是圖4的C-C剖面結構示意圖。

具體實施方式

本發明所述的輾環機上錐輥箱體的導向裝置包括機架1和上錐輥箱體2，機架1上設有四條軌道面3，軌道面3與上錐輥箱體2兩側面的夾角均為45度，每條軌道面3上均設有兩個滑塊4，滑塊4分別在調節塊7上，調節塊7一側安裝固定塊6，固定塊6與上錐輥箱體2連接，固定塊6與調節塊7之間的接觸面是由多個斜面組成的鋸齒形面，固定塊6上開設第一調節孔8和第二調節孔9，第一調節孔8內安裝第一松緊螺栓10，第二調節孔9內安裝第二松緊螺栓11，第一松緊螺栓10和第二松緊螺栓11均與調節塊7連接，固定塊6上下兩端分別安裝上壓板12和下壓板13，上壓板12上安裝上調節頂絲14，下壓板13上安裝下調節頂絲15。軌道面3設計成傾斜面能夠抵消上錐輥箱體2產生的側向力，可有效減少軌道面3與滑塊4的磨損情況，每條軌道面3上設置兩個滑塊4是為了對上錐輥箱體2準確定位，防止上錐輥箱體2在工作時發生擺動。每個滑塊4與軌道面3之間的間隙均可獨立調節，使用時，可以通過調節上調節頂絲14和下調節頂絲15的進給量來改變固定塊6與調節塊7之間的位置關系，由于固定塊6與調節塊7之間的接觸面是由多個斜面組成的鋸齒形面，因此當固定塊6與調節塊7之間的位置關系改變時，二者之間的距離也會發生變化，達到調節滑塊4與接觸面3之間的間隙的效果，第一松緊螺栓10和第二松緊螺栓11用于調節固定塊6與調節塊7之間的松緊度。

為了增加本發明的耐磨強度，延長使用壽命，可在滑塊4表面安裝耐磨板16。同樣，也可在軌道面3表面安裝耐磨條17。耐磨板16和耐磨條17均可有效減少磨損，延長本發明的使用壽命。

本發明為了便于更換滑塊4，可使滑塊4與調節塊7之間通過燕尾槽結構連接。為增加其連接強度，可在滑塊4安裝之后在燕尾槽內加入楔條，防止滑塊4在使用時脫落。當然本發明滑塊4與調節塊7之間還可以采用其它連接方式，例如使用螺栓等連接件或使用粘合劑粘貼等，但這些連接方式不便于使用者對滑塊4進行更換，與優選方案相比有所差距。

圖中18是上錐輥，19是下錐輥，20是驅動油缸。