[發明專利]后視鏡

有效

• 申請號: 200910223516.1
• 申請日: 2009-11-19
• 公開（公告）號: CN101758797A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 杉山正幸
• 申請（專利權）人: 株式會社村上開明堂
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及車輛用的后視鏡，是實現了抑制在車輛行駛時 因通過后視鏡的鏡座和鏡框之間的間隙的氣流而產生的風噪聲 的、特別是抑制風哨音的后視鏡。

背景技術

后視鏡構成為：通常將鏡座安裝在車門上，在該鏡座的朝 上面豎立設有旋轉軸，在旋轉軸上支承有轉動自如的鏡框，可 通過手動或電動使鏡框繞旋轉軸轉動而使鏡框在收納位置(非 使用位置)和復位位置(使用位置)之間進行移位。這種結構 的后視鏡存在如下問題：鏡座的朝上面和鏡框的與該朝上面相 面對的朝下面之間隔著間隙地相面對，因此在車輛行駛時會由 通過該間隙的氣流產生令人不舒服的風哨音。該風哨音是由于 通過上述間隙的氣流為層流而產生的。

下述的專利文件1記載有實現了對在車輛行駛時因通過鏡 座和鏡框之間的間隙的氣流而產生的風哨音進行抑制的現有技 術。專利文件1所述的技術如下所述：通過在鏡框或鏡座的對 著間隙的面上形成多個凹坑(凹陷)，通過這些凹坑使通過間隙 的氣流紊亂而形成紊流來抑制風哨音。

專利文獻1：日本專利第3508088號公報

根據專利文件1所述的技術，抑制風哨音的效果容易受到 間隙變動的影響。該間隙只要稍微變大，就會使通過間隙的氣 流成為層流，也就得不到抑制風哨音的效果。

發明內容

本發明提供一種通過與上述專利文件1所述的結構不同的 構造來實現了抑制在車輛行駛時因通過后視鏡的鏡座和鏡框之 間的間隙的氣流而產生的風哨音的后視鏡。

本發明的后視鏡包括：安裝在車門上的鏡座；在該鏡座的 朝上面上豎立設置的旋轉軸；以及鏡框，其轉動自如地支承在 該旋轉軸上并在收納位置和復位位置之間進行移位，上述鏡座 的朝上面和上述鏡框的與上述鏡座的朝上面相面對的朝下面隔 著間隙地相面對并且二者可繞上述旋轉軸相對旋轉，其中，在 上述鏡框的與上述鏡座的朝上面相面對的朝下面上形成有凹 部，在該凹部內分散配置有突起。

采用本發明，在鏡框的與鏡座的朝上面相面對的朝下面上 配置了突起，因此在車輛行駛時通過鏡座和鏡框之間的間隙的 氣流會與突起發生碰撞而成為紊流。產生的風哨音在頻率特性 上的峰值因紊流而降低，從而風哨音被抑制。特別是采用本發 明，在鏡框的朝下面上形成了凹部，在該凹部配置了突起，因 此相能應地增加該突起的長度來促進紊流的產生，加強了抑制 風哨音的效果。此外，在鏡框的朝下面形成凹部，在該凹部配 置了突起，因此，從外側觀察后視鏡時，凹部被其周圍的部分 遮蔽，可以使鏡座和鏡框之間的間隙與現有的后視鏡的間隙相 同，不會影響外觀的美觀。

在本發明中，上述突起可以突出到比上述鏡框的朝下面的 上述凹部的外側部分更靠近上述鏡座的朝上面的位置。這樣一 來，就能夠使在車輛行駛時通過鏡框和鏡座之間的間隙的氣流 高效率地與突起進行碰撞。這種情況下，上述突起的比上述鏡 框的朝下面的上述凹部的外側部分更為突出的長度，能夠被設 定為與上述突起的頂端部和上述鏡座的朝上面之間的距離相同 或比該距離大。這樣一來，相對于鏡框的朝下面的上述凹部的 外側部分和鏡座的朝上面之間的距離，突起能以足夠的比例， 比鏡框的朝下面的上述凹部的外側部分更為朝該朝上面突出， 因此就能夠使在車輛行駛時通過鏡框和鏡座之間的間隙的氣流 更高效率地與突起進行碰撞。因此不易受到該間隙的大小的變 動的影響，該間隙即使變大些，也能夠維持抑制風哨音的效果。

在本發明中，上述多個突起能夠呈格子狀排列。這樣一來， 能夠使在車輛行駛時通過上述間隙的氣流與呈格子狀排列的突 起反復碰撞，因此能夠使紊流保持穩定而能得到抑制風哨音的 效果。例如，該格子狀排列可以是從車輛前后方向看來呈交錯 狀的。這樣，在車輛行駛時通過上述間隙的氣流在呈交錯狀配 置的突起間蛇形(蜿蜒曲折)流動(參考圖4)，因此與縱橫排 列突起的情況相比，交錯狀的突起更能促進紊流而得到較好的 抑制風哨音的效果。

在本發明中，上述凹部的在上述鏡框處于復位位置時處于 車輛前方側的前邊緣的截面，被帶有圓弧地形成。這樣一來， 與凹部的前邊緣的截面呈帶棱角的形狀相比，帶圓弧的形狀能 夠減小在車輛行駛時該邊緣處的氣壓變化，將通過上述間隙的 氣流順暢地引入突起的根部，能夠使氣流高效率地與突起碰撞。 因此，不易受到該間隙的大小的變化的影響，該間隙即使變大 些，也能夠維持抑制風哨音的效果。