[發(fā)明專利]鐵道車輛高速驅動齒輪箱裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910222556.4
• 申請日: 2009-11-13
• 公開（公告）號: CN102062198A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 馬呈祥;張志和;劉輝;呂士勇;高超
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04;F16J15/16;F16J15/447
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127
• 代理人: 湯在彥

1.一種鐵道車輛高速驅動齒輪箱裝置，該齒輪箱裝置包括箱體及其內(nèi)設置的傳動齒輪、密封機構，所述箱體內(nèi)腔設置該傳動齒輪，所述內(nèi)腔的底部設置油池，且所述密封機構形成非接觸式機械迷宮密封結構，其特征在于，所述箱體內(nèi)還設有緩沖腔以及回油腔，所述緩沖腔設于所述回油腔及所述油池間，以隔離所述回油腔與該內(nèi)腔油池，所述密封機構和油池間形成有包括該回油腔、緩沖腔的回油通道，且由所述密封機構引出的第一回油孔經(jīng)回油腔、緩沖腔與油池連通。

2.如權利要求1所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述回油腔與緩沖腔間通過第二回油孔相連通；所述緩沖腔與油池間通過第三回油孔相連通。

3.如權利要求2所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述箱體底部垂直于軸向方向在回油腔的兩外側分別設有縱向隔板，且所述隔板的高度高于油池的油位，所述隔板在所述回油腔兩側形成所述緩沖腔；所述第二回油孔位于所述回油腔的底部兩側，并與所述緩沖腔相連通，所述第三回油孔位于隔板的底部，并連通所述緩沖腔和油池，且所述第二回油孔、第三回油孔均位于油池潤滑油油面線以下。

4.如權利要求1所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述密封機構包括空心軸套、第一靜密封環(huán)、動密封環(huán)及第二靜密封環(huán)，所述第一靜密封環(huán)緊固裝配于空心軸套上，第一靜密封環(huán)內(nèi)孔與傳動齒輪輪轂上的環(huán)槽形成第一非接觸式機械迷宮密封結構；動密封環(huán)緊固裝配于傳動齒輪輪轂上；第二靜密封環(huán)內(nèi)孔面上設有多道獨立的密封環(huán)槽，且在各獨立密封環(huán)槽最低部位分別設置所述第一回油孔，第二靜密封環(huán)裝設于所述動密封環(huán)外周而形成第二非接觸式機械迷宮密封結構。

5.如權利要求4所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述第一靜密封環(huán)的內(nèi)孔面與傳動齒輪輪轂外周上的環(huán)槽組裝形成徑向間隙為R1的平面配合，且在靠近傳動齒輪一端的外周與傳動齒輪輪轂外周上的環(huán)槽形成間隙為R2的錐面配合。

6.如權利要求4所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述動密封環(huán)與第二靜密封環(huán)間對應各密封環(huán)槽分別形成多個回油減壓腔，且所述動密封環(huán)內(nèi)端回頭彎設并包圍所述第二靜密封環(huán)的內(nèi)端而形成另一回油減壓腔，且各減壓腔內(nèi)的壓力從里到外依次降低。

7.如權利要求6所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述第二靜密封環(huán)的內(nèi)孔面與動密封環(huán)外圓面形成徑向間隙為R3的平面配合，而所述動密封環(huán)內(nèi)端回頭彎設并包圍所述第二靜密封環(huán)內(nèi)端的尾端圓周面與所述第二靜密封環(huán)的內(nèi)端外圓面間形成間隙為R4的錐面配合。

8.如權利要求7所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述第二靜密封環(huán)與動密封環(huán)間的徑向間隙R3為0.3～0.5mm，且二者間的各配合平面中，動密封環(huán)上的配合平面比對應的第二靜密封環(huán)上的配合平面寬。

9.如權利要求6所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述第二靜密封環(huán)外圓上臨近所述另一回油減壓腔設有集油環(huán)槽，以減緩最內(nèi)側的所述另一回油減壓腔的容油壓力。

10.如權利要求4所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述第一靜密封環(huán)、第二靜密封環(huán)的外圓上設有凸牙，所述凸牙分別與箱體外壁上的凹槽配合，且各配合面涂敷密封膠進行密封。

11.如權利要求4所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述動密封環(huán)外圓上對應所述第二靜密封環(huán)的各密封環(huán)槽分別設有甩油環(huán)，其中最外側環(huán)槽中的甩油環(huán)截面為垂向對稱的等腰三角形，另外的甩油環(huán)截面為直角三角形，其中靠近里端的部分甩油環(huán)的斜邊方向由外指向里，相對靠近外端的部分甩油環(huán)的斜邊方向由里指向外，所述各斜邊的傾斜角度是根據(jù)動密封環(huán)的旋轉角速度確定的。

12.如權利要求4所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述箱體上設置有連通各密封環(huán)槽底部第一回油孔的第四回油孔，所述第一回油孔、所述第四回油孔銑削成形為月牙型孔，大小依據(jù)密封間隙確定。

13.如權利要求1所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述箱體還包括設置于所述第四回油孔初端的回油減壓室，該回油減壓室為月牙型空腔，其與第二靜密封環(huán)的各密封環(huán)槽底部的第一回油孔連通。

14.如權利要求12所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述回油腔為所述箱體上對應所述第四回油孔末端的敞口式回油腔，且在其敞口上安裝回油腔蓋板，其配合面上涂敷密封膠進行密封。

15.如權利要求4至14任一項所述的齒輪箱裝置，其特征在于，所述第一靜密封環(huán)、傳動齒輪、動密封環(huán)均為鋼制件，第二靜密封環(huán)、箱體為鋁制件，且所述第二靜密封環(huán)和動密封環(huán)均為一體式結構。