[發(fā)明專利]一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910219246.7
• 申請日: 2009-12-01
• 公開（公告）號: CN101709771A
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宏衛(wèi);崔凱;王濤;張溥;史萍;王曉寧;解宇星;張寶鏵
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/24
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 王少文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液力變矩器，尤其涉及一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器機(jī)。

背景技術(shù)

為滿足激烈的市場競爭，裝載機(jī)需要降低油耗以節(jié)省成本，這就需要降低 裝載機(jī)所使用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)降低油耗。但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低會造成現(xiàn)有 液力變矩器無法與之合理匹配，進(jìn)而造成裝載機(jī)整車動(dòng)力性能降低，這就需要 一種與低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)合理匹配的液力變矩器，從而在提高裝載機(jī)整車燃油經(jīng)濟(jì) 性的同時(shí)，確保裝載機(jī)整車動(dòng)力性能不降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，以克服現(xiàn)有液力變矩 器無法與低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)合理匹配的技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，其罩輪1、第一渦輪2、第二渦輪3、泵 輪4和導(dǎo)輪5形成液流循環(huán)圓，其不同之處在于：所述液流循環(huán)圓的直徑為338～ 342mm、高度為147～153mm；

第一渦輪2的葉片的進(jìn)口葉片角為101～110°、出口葉片角為145～155°， 第二渦輪3的葉片的進(jìn)口葉片角為30～42°、出口葉片角為140～152°，泵輪4 的葉片的進(jìn)口葉片角為100～110°、出口葉片角為94～106°，導(dǎo)輪5的葉片的 進(jìn)口葉片角為80～87°、出口葉片角為19.5～25°。

上述液流循環(huán)圓的直徑為340.28mm、高度為150.35mm。

本發(fā)明的技術(shù)效果為：本發(fā)明的液流循環(huán)圓通過泵輪、第一渦輪、第二渦 輪及導(dǎo)輪四個(gè)葉輪的進(jìn)、出口葉片角的相協(xié)設(shè)置，滿足了與低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)匹配 的需要，結(jié)構(gòu)合理，提高了輸出扭矩等。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記如下：1-罩輪，2-第一渦輪，3-第二渦輪，4-泵輪，5-導(dǎo)輪。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，其罩輪1、第一渦輪2、第二渦輪3、 泵輪4和導(dǎo)輪5總成形成液流循環(huán)圓，變矩器液流循環(huán)圓的直徑為340.28mm、 高度為150.35mm；第一渦輪2的葉片的進(jìn)口葉片角為101～110°、出口葉片角 為145～155°，第二渦輪3的葉片的進(jìn)口葉片角為30～42°、出口葉片角為 140～152°，泵輪4的葉片的進(jìn)口葉片角為100～110°、出口葉片角為94～106 °，導(dǎo)輪5的葉片的進(jìn)口葉片角為80～87°、出口葉片角為19.5～25°。泵輪4 的泵輪外環(huán)和渦輪總成的渦輪外環(huán)均設(shè)置為非對稱的圓弧形，有利于液體的流 動(dòng)。

現(xiàn)有液力變矩器(液流循環(huán)圓直徑315mm匹配WD615-220發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速 2200rpm的測試結(jié)果：