[發明專利]雙領雙從式制動器自動調隙裝置

有效

• 申請號: 200910217336.2
• 申請日: 2009-12-26
• 公開（公告）號: CN101737443A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 高自強;劉文華;高杰;高克;高騫
• 申請（專利權）人: 高自強
• 主分類號: F16D65/52
• 分類號: F16D65/52
• 代理公司: 寧夏專利服務中心 64100
• 代理人: 賈冬生

技術領域

本發明涉及汽車剎車裝置，特別是雙領雙從式制動器自動調隙裝置。

背景技術

對于鼓式制動器中的凸輪張開式制動器來說，其工作原理是制動時，制動總泵推動制動臂旋轉，從而帶動安裝在制動臂上的凸輪軸旋轉一定角度，使與凸輪相配的制動蹄張開，通過安裝在制動蹄上的摩擦片與制動鼓之間的摩擦力達到制動的作用。由于車輪是旋轉的，制動鼓作用于制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業內將自行增力的一側制動蹄稱為領蹄，自行減力的一側制動蹄稱為從蹄，兩制動蹄摩擦片的磨損程度也就不一樣。為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦片與制動鼓之間的磨損，摩擦片與制動鼓之間的間隙增大，從而導致制動器的有效工作行程及制動效能受到影響，嚴重時可能危機行車安全。為保證摩擦片與制動鼓之間的正常間隙，中國知識產權局1993年10月13日授權公開的“鼓式制動器制動間隙自動調整裝置”，專利號：92214959.3。該專利是在現有的蝸輪蝸桿式間隙調整裝置的基礎上，在蝸桿軸上安裝了棘輪機構，當摩擦片與制動鼓之間的間隙增大到設計值以上時，通過棘齒撥動棘輪轉動，然后帶動蝸桿、蝸輪轉動轉，從而帶動與蝸輪相連的凸輪軸和凸輪旋轉一定角度，改變制動蹄的初始位置。

而本發明人1998年8月31日申請的“鼓式四蹄八片無切點制動器”，專利號：ZL99243883.7，該專利是在制動鼓中相對固定安裝有兩個制動分泵或制動凸輪，通過兩個制動分泵或制動凸輪帶動四個制動蹄，實現剎車的目的。由于上述制動蹄為四個，這樣在制動時，就會出現兩個自行增力的領蹄和兩個自行減力的從蹄。“鼓式四蹄八片無切點制動器”的結構雖然能使摩擦片的磨損均勻，且可保證摩擦片與制動鼓之間的接觸面積基本不變，改善了鼓式制動器的制動效果，但其也存在摩擦片與制動鼓之間磨損后的間隙調整的問題。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術的缺陷，提供一種針對具有雙凸輪軸及凸輪的鼓式制動器的雙領雙從式自動調隙制動裝置。

為實現上述目的，本發明的方案如下：一種雙領雙從式制動器自動調隙裝置，包括帶有兩個制動凸輪的鼓式制動器和蝸輪蝸桿式間隙調整裝置，其特征在于在兩個制動凸輪軸上均安裝有蝸輪蝸桿式間隙調整裝置，上述兩蝸輪蝸桿式間隙調整裝置中的制動臂分別通過兩連桿與固定安裝在鼓式制動器底板上的棘輪間隙調整機構相連。

上述棘輪間隙調整機構包括固定安裝在鼓式制動器底板上的固定板和固定在固定板上的軸，棘輪可旋轉的套裝在軸上，棘輪與軸相配的內孔上有環形的棘齒，在軸上裝有與棘齒相配的棘爪，在棘輪的端面開有與棘輪同心的腰形長槽，撥盤可旋轉的套裝在軸上，在撥盤的端面固定有與腰形長槽相配的銷軸，上述兩制動臂通過兩連桿與撥盤鉸接。

上述蝸輪的端面開的腰形長槽為對稱分布的兩個腰形長槽。

上述棘輪的外圓為蝸輪，與上述蝸輪相配有一蝸桿。

本發明是在具有雙凸輪軸及凸輪的鼓式制動器的兩個凸輪軸上分別安裝上蝸輪蝸桿式間隙調整裝置，同時將蝸輪蝸桿式間隙調整裝置中的制動臂分別通過兩連桿與固定安裝在鼓式制動器底板上的棘輪間隙調整機構相連，這樣當鼓式制動器中的摩擦片與制動鼓之間磨損后，兩制動臂的旋轉角度就會增大，當超過設計角度是，棘輪間隙調整機構中的棘輪與棘爪之間的原始位置就會改變，這樣就改變了棘輪間隙調整機構的復位角度改變，同時帶動與兩連桿相連的兩制動臂旋轉一定角度，從而帶動與蝸輪相連的凸輪軸和凸輪旋轉一定角度，改變制動蹄的初始位置，達到調整間隙的目的。本裝置具有結構合理的特點。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明圖1的A-A剖視圖；

圖3為本發明圖2的B-B剖視圖；

圖4為本發明消除間隙時的示意圖；

圖5為本發明圖1A-A剖視圖的另一種結構示意圖；

圖6為本發明撥盤的結構示意圖；

圖7為本發明圖6左視圖。

具體實施方式

本發明的自動調隙裝置適用于凸輪張開式鼓式制動器制動器，且該鼓式制動器中必須要有兩個相對分布的凸輪及凸輪軸11，與兩凸輪相配的有四個制動蹄，在車輛制動時，在四個制動蹄中就會出現兩個自行增力的領蹄和兩個自行減力的從蹄，這也就是本技術方案中所述的“雙領雙從”的來源，所以該類制動器也就稱之為“雙領雙從式制動器”。