[發明專利]一種電動燃油泵

有效

• 申請號: 200910217265.6
• 申請日: 2009-12-29
• 公開（公告）號: CN102108922A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 池海波
• 申請（專利權）人: 上海世德子汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件，尤其是一種汽車電動燃油泵。

背景技術

電動燃油泵是燃油泵總成的核心部分，它負責為汽車燃油系統提供具有一定壓力的燃油。目前的汽車電動燃油泵是靠永磁電動機帶動泵體高速旋轉將燃油從油箱吸入，流經電動燃油泵的內部，再把燃油壓出，為燃油系統供油的。

現有技術的電動燃油泵，通常只有一級吸油系統。工作時通過電機轉動，帶動燃油泵把燃油從泵底的進油口處吸入到燃油泵的葉輪或齒輪所在的空腔，經葉輪或齒輪加壓后排出。現有技術只有一級吸油系統的電動燃油泵，由于油泵流量脈動大，使得燃油泵振動和噪聲都較大。

現有技術中，燃油過濾網和電動燃油泵一起安裝在汽車油箱內的底殼上，再用油箱蓋和油箱蓋墊片將其緊緊地壓在油箱內，這樣把燃油過濾網堵死，更換十分困難。

發明內容

本發明要解決的技術問題有兩個，第一是現有技術只有一級吸油系統的電動燃油泵，由于油泵流量脈動大，使得燃油泵振動和噪聲較大；第二是現有技術的燃油過濾網安裝在油箱內，更換困難。為了解決上述技術問題，本發明提供一種具有兩級吸油系統的電動燃油泵，使得燃油泵流量平穩、噪聲較小；并且燃油濾清器設置在汽車油箱外，更換方便。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是，提供一種電動燃油泵，它包括電機、泵體、外殼，所述的電機、泵體設置在燃油泵的外殼內；所述的泵體包括初級吸油系統和二級吸油系統；所述的初級吸油系統包括初級進油板、葉輪；所述的葉輪與燃油泵電機轉子的主軸固定裝配；所述的二級吸油系統包括出油板、二級吸油板、泵底座；所述的出油板與二級吸油板之間設置有泵體內圈、泵體外圈，所述的泵體內圈與燃油泵電機轉子裝配在一起，所述的泵體內圈和泵體外圈之間設置有滾柱；所述的二級吸油板通過軸承和燃油泵電機轉子的主軸間隙裝配；所述的泵底座和燃油泵電機轉子的主軸之間留有間隙；所述的出油板、泵體外圈、二級吸油板通過螺釘順次固定在泵底座上；所述初級吸油系統的初級進油板、葉輪通過鉚合圈固定在所述的泵底座上；所述的泵底座上設置有初級出油通道和二級進油通道；所述初級吸油系統的出油口和所述泵底座上的初級出油通道連通，所述泵底座上的初級出油通道連接有波紋管，所述的波紋管連接到泵底座上的二級進油通道。

進一步的，所述的波紋管連接有三通管；所述三通管的一端連接燃油泵總成的底桶，三通管的另一端連接有燃油濾清器；所述波紋管的另一端通過燃油濾清器連接到泵底座上的二級進油通道。

進一步的，所述的燃油濾清器設置在汽車的油箱外。

本發明的工作原理是，當電動燃油泵通電后，電機帶動泵體初級吸油系統的葉輪、二級吸油系統的泵體內圈高速旋轉；燃油就從油箱進入由初級進油板和泵底座形成的下油腔中；經過葉輪加壓，把燃油從泵底座的初級出油通道輸送到波紋管中；當燃油流經三通管時，一部分燃油流回到燃油泵總成底桶，另一部分燃油流入到接在汽車油箱外的燃油濾清器里；經燃油濾清器過濾，通過泵底座的二級進油通道，流入由泵底座和二級吸油板組成的上油腔中；經泵體內圈的加壓，燃油泵從出油板流出，完成一次抽油過程。

本發明中，出油板和二級吸油板可采用陶瓷材料，這樣減少了泵體內圈的磨損，延長了燃油泵的使用壽命。本發明中，始終有一部分燃油流回燃油泵總成底桶，這部分燃油起到了射流作用，讓燃油泵總成底桶始終保持滿油；汽車在爬坡時，燃油泵就能從燃油泵總成底桶吸油輸送給汽車供油系統，保證汽車的穩定運行。此外，燃油經過濾清器的過濾，使得燃油更加純凈，保證了燃油的質量；并且經過葉輪的加壓，進入上油腔的燃油具有一定的壓力，提高了第二次吸油的速度。本發明的燃油濾清器設置在汽車油箱外，更換使用也非常便利。

本發明與現有技術相比較，其效果是積極和明顯的。通過采用兩級吸油系統，分解了油泵流量，提高了吸油速度，降低了燃油泵的振動和噪聲；其燃油濾清器也設置在汽車油箱外，為清洗更換提供了便利。

附圖說明

圖1是本發明電動燃油泵的結構示意圖；

圖2是本發明電動燃油泵的泵體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

如圖1所示為本發明電動燃油泵結構示意圖。本發明包括電機和泵體，泵體和電機都設置在燃油泵的外殼內。