[發(fā)明專利]環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910215983.X
• 申請日: 2009-12-29
• 公開（公告）號: CN101776090A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林鈞浩
• 申請（專利權(quán)）人: 林鈞浩
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司 37102
• 代理人: 張露晶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空氣凈化壓縮技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種環(huán)流增壓通風(fēng)壓 氣機。

背景技術(shù)

現(xiàn)在人們使用的軸流風(fēng)機風(fēng)壓低，處理污染物質(zhì)能力差，噪音大，耗 能多，效率低，人們使用的離心式軸流式氣體壓縮機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用料多， 重量大，增壓效果差，效率低，耗能多，使用范圍狹窄。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，用料少，重量輕，處理污染物 質(zhì)能力強，壓縮氣體增壓效果好，效率高，耗能少，噪音低，使用范圍寬 廣的環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機，包括 有機殼、轉(zhuǎn)子，特點是，轉(zhuǎn)子由風(fēng)齒輪和傳動軸構(gòu)成，風(fēng)齒輪由軸套、風(fēng) 齒輪盤和風(fēng)齒構(gòu)成，風(fēng)齒輪通過軸套跟傳動軸連接，風(fēng)齒通過風(fēng)齒齒根跟 風(fēng)齒輪盤連接，風(fēng)齒由多層風(fēng)齒葉片疊加而成，風(fēng)齒葉片與風(fēng)齒葉片之間 設(shè)有風(fēng)齒氣道，風(fēng)齒氣道設(shè)有風(fēng)齒氣道進口和風(fēng)齒氣道出口。

環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機跟現(xiàn)有的舊式軸流通風(fēng)機、離心式軸流式氣體壓 縮機結(jié)構(gòu)原理迥然不同。為了敘述方便，表達清楚，有幾個名詞術(shù)語在此 先解釋一下：

轉(zhuǎn)子中軸線指向的轉(zhuǎn)子和機體側(cè)壁、側(cè)面稱為通風(fēng)壓氣機軸向側(cè)壁、 軸向側(cè)面。風(fēng)齒輪的軸向迎風(fēng)面(風(fēng)齒輪的軸向進風(fēng)面)確定為風(fēng)齒輪的 軸向外側(cè)面(或稱為前軸向側(cè)面)，與之相應(yīng)的風(fēng)齒輪的另一側(cè)面定為風(fēng)齒 輪內(nèi)側(cè)面(或稱為風(fēng)齒輪的后軸向側(cè)面)。

風(fēng)齒葉片徑向靠近風(fēng)齒輪盤部位為風(fēng)齒葉片的根部，簡稱齒根；風(fēng)齒 葉片徑向末端為風(fēng)齒頂部，簡稱齒頂；風(fēng)齒靠近齒根部位為風(fēng)齒下部或底 部；風(fēng)齒靠近齒頂部位稱為風(fēng)齒上部，風(fēng)齒軸向進風(fēng)邊緣為風(fēng)齒的前緣， 其軸向排風(fēng)邊緣稱為風(fēng)齒后緣。

風(fēng)齒前后之分：順向旋轉(zhuǎn)氣流指向的為前，背向旋轉(zhuǎn)氣流指向的為后。

風(fēng)齒輪外圓即是風(fēng)齒輪徑向邊緣，風(fēng)齒輪軸向側(cè)面邊緣為風(fēng)齒輪軸向 邊緣，風(fēng)齒輪軸向邊緣又分風(fēng)齒前軸向邊緣和風(fēng)齒后軸向邊緣。

環(huán)流增壓通風(fēng)壓氣機主要結(jié)構(gòu)部件就是轉(zhuǎn)子上的風(fēng)齒輪，該通風(fēng)壓氣 機不用圓筒機殼和前后軸向靜止導(dǎo)流片，而單靠風(fēng)齒輪就可以產(chǎn)生出高壓 軸向流動氣流。

風(fēng)齒輪是由風(fēng)齒輪軸套、風(fēng)齒輪盤和風(fēng)齒構(gòu)成的，其中，風(fēng)齒輪盤跟 一般舊式軸流風(fēng)機軸流氣體壓縮機芯筒相似，風(fēng)齒連接于該風(fēng)齒輪盤上。

風(fēng)齒輪盤上連接著若干個風(fēng)齒，每個風(fēng)齒都是由多層風(fēng)齒葉片重合疊 加而成，每個風(fēng)齒的風(fēng)齒葉片數(shù)量相等，相對應(yīng)的風(fēng)齒葉片形狀和大小一 樣。多層葉片之間設(shè)有風(fēng)齒氣道，是指疊加而成的風(fēng)齒葉片沒有兩層或幾 層貼合在一起的，每兩層風(fēng)齒葉片之間都要有一定的間隙，以利于氣流從 中通過。風(fēng)齒氣道，也就是兩層風(fēng)齒葉片之間的間距大小應(yīng)該根據(jù)使用要 求而定。

風(fēng)齒氣道進口設(shè)在風(fēng)齒前緣，其出口設(shè)在風(fēng)齒后緣，即氣流可以從風(fēng) 齒前緣進風(fēng)端進入風(fēng)齒氣道，再從風(fēng)齒后緣排風(fēng)端流出風(fēng)齒。

每個風(fēng)齒的風(fēng)齒葉片不得少于兩層，每個風(fēng)齒的風(fēng)齒氣道最少為一層， 如：兩層風(fēng)齒葉片構(gòu)成一層風(fēng)齒氣道，三層風(fēng)齒葉片構(gòu)成兩層風(fēng)齒氣道， 四層風(fēng)齒葉片構(gòu)成三層風(fēng)齒氣道，……

風(fēng)齒工作時，既從風(fēng)齒前緣進風(fēng)端的風(fēng)齒氣道進口吸進氣體，又從風(fēng) 齒前緣進風(fēng)端外表工作面吸進氣體，即風(fēng)齒吸氣是雙重的，因此整個風(fēng)齒 輪流量就會大得多，風(fēng)齒氣道層次越多，風(fēng)齒吸風(fēng)量就越大。

更重要的是進入風(fēng)齒氣道的氣體要從雙層葉片上吸收能量，因而就會 獲得較高的風(fēng)壓。

本方案的風(fēng)齒齒頂上設(shè)置防漏隔離板的目的有兩個：一是防止風(fēng)齒氣 道的氣體由于離心力的作用流出齒頂，流于風(fēng)齒輪外；二是連接風(fēng)齒葉片 葉頂，既能使風(fēng)齒輪得以加固，又能使風(fēng)齒葉片彼此間隔形成固定形式的 風(fēng)齒氣道。該防漏隔離板宜輕不宜重，所以盡可能采用薄板材制作。

本方案的風(fēng)齒根部還可以設(shè)置齒根支撐隔離板，齒根支撐隔離板連接 著風(fēng)齒葉片根部。