[發明專利]一種可調轉向管柱

無效

• 申請號: 200910215444.6
• 申請日: 2009-12-28
• 公開（公告）號: CN101716950A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 楊正茂
• 申請（專利權）人: 杭州萬向傳動軸有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本發明涉及一種管柱配件，尤其是一種可調轉向管柱。

背景技術

現國內商用車的轉向管柱都是使用足夠大的手力來解除或加載管柱可調節機構的鎖緊力，從而完成對管柱調節升降及前后傾角的鎖緊機構進行的操作。如現有福田歐曼，使用的是手柄機構。如圖4，鎖緊操作時，通過手的加載力使手柄11轉動，帶動鎖套12，推動過渡套13，再通過鎖軸14的傳力，使固定支架16與活動支架15的摩擦力增大，當加載力足夠時，活動支架15就會滿足在一定力的條件下的鎖止；正常工作下，機構都是鎖緊的。當駕駛員需要調節管柱時，執行解鎖操作，用手的力加載在手柄11，手柄11反向轉動，使過渡套13松開，固定支架16與活動支架15的摩擦力就會減少，當摩擦力足夠小時，駕駛員就可以調節管柱，調節完畢，再執行鎖緊操作，從而實現了管柱的整個調整過程。通過手的力使鎖緊機構放開或鎖緊，這樣會增加駕駛人員的操作強度，同時由于人員的差異性，鎖緊力也會不一致。

發明內容

本發明要解決上述現有技術的缺點，提供減少駕駛人員操作強度且鎖緊力一致的可調轉向管柱。

本發明解決其技術問題采用的技術方案：這種可調轉向管柱，包括管柱、轉動座、固定座，其中管柱套于轉動座，轉動座與固定座轉動連接，固定座內設有由彈簧限位的活塞，活塞連有動力裝置，活塞一端設有拉塊，拉塊通過拉桿連有與管柱另一側相配合的壓塊。

作為優選，所述轉動座與固定座采用端面齒配合。

作為優選，所述動力裝置為氣液增壓缸。

本發明有益的效果是：只要打開或關閉控制閥，就可以實現管柱的可調節，大大降低了操作強度，確保了鎖緊力的一致性，保證了使用的安全性。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖3是圖1的A-A方向剖視圖；

圖4是采用手柄機構的可調轉動管柱結構示意圖。

附圖標記說明：彈簧1，活塞2，拉塊3，壓塊4，管柱5，拉桿6，轉動座7，氣液增壓缸8，固定座9，端面齒10，手柄11，鎖套12，過渡套13，鎖軸14，活動支架15，固定支架16。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

實施例：這種可調轉向管柱，管柱5套在轉動座7內，轉動座7和固定座9可轉動連接，并采用端面齒10配合為鎖緊機構，固定座9內設有彈簧1，活塞連有活塞2和氣液增壓缸8，活塞2一端還設有拉塊3，拉塊3通過拉桿6與管柱另一側的壓塊4連接。

不調節時，彈簧1推動活塞2，活塞2通過拉塊3對拉桿6的拉力，使壓塊4壓緊在管柱5上，使得其摩擦力足夠大，阻止了管柱5的上下可調。同時使轉動座7壓緊固定座9，使機構處于鎖緊狀態，確保管柱的固定穩定。

為保證解鎖的力，配備了氣液增壓缸8，這樣可減小機構，同時又增加了解鎖的快速性。當通入增壓氣體，通過氣液增壓缸8，使固定座9內的活塞2運動，壓縮彈簧1，此時拉塊3放松，壓塊4與柱管5松開，使其間的摩擦力幾乎為零，同時活塞2推開轉動座7，使端面齒10脫開，這樣就可以對管柱5進行調節，轉動時轉動座7繞固定座9中心運動，同時柱管5在轉動座7上可以上下滑動。斷開增壓氣體，彈簧1活動，轉變為不調節狀態。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。