[發(fā)明專利]永動(dòng)機(jī)摩托車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910215121.7
• 申請(qǐng)日: 2009-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102101518A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張其武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張其武
• 主分類號(hào): B62M23/02
• 分類號(hào): B62M23/02;H02K53/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種永動(dòng)機(jī)摩托車(chē)，尤其是由電瓶、高速電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、低速發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等五個(gè)機(jī)器部件組合而成的永動(dòng)機(jī)摩托車(chē)。

背景技術(shù)：

世界上第一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的兩輪摩托車(chē)誕生于1869年，是由法國(guó)人皮埃爾·未肖發(fā)明的。而以汽油機(jī)為動(dòng)力的摩托車(chē)是德國(guó)人戴姆勒發(fā)明的。1885年8月29日，戴姆勒把經(jīng)過(guò)改進(jìn)的汽油引擎裝到木制的兩輪車(chē)上，制成了世界上第一輛摩托車(chē)并獲得了專利。

無(wú)論是蒸汽機(jī)還是汽油機(jī)，都需要消耗相應(yīng)的燃料，隨著摩托車(chē)數(shù)量的聚增，全球性的能源面臨嚴(yán)重的危機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容：

1、要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠正常行駛而不用任何燃料的新型摩托車(chē)——永動(dòng)機(jī)摩托車(chē)。使全球性的能源危機(jī)從根本上得到徹底解決。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，就是把現(xiàn)有技術(shù)的電瓶、高速電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、低速發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等五個(gè)機(jī)器部件組合在一起，并應(yīng)用在摩托車(chē)上，作為摩托車(chē)的動(dòng)力裝置，這樣，摩托車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)正常行駛而不用任何燃油。

2、技術(shù)方案

首先用電瓶打動(dòng)一臺(tái)遼寧本溪微電機(jī)廠生產(chǎn)的功率80瓦，轉(zhuǎn)速10000轉(zhuǎn)/分的高速電動(dòng)機(jī)，用高速電動(dòng)機(jī)把電瓶的電能轉(zhuǎn)化為高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能，并傳遞給減速123倍的減速機(jī)，減速機(jī)把高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能，并傳遞給功率4.7千瓦，轉(zhuǎn)速81轉(zhuǎn)/分的低速發(fā)電機(jī)，低速發(fā)電機(jī)在把低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)電機(jī)的機(jī)械效率按80％計(jì)算，實(shí)際發(fā)電量3.7千瓦時(shí)。

當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電以后，調(diào)相應(yīng)的電量去供給前邊的高速電動(dòng)機(jī)，取代電瓶電源，在三分之一秒內(nèi)更換，這樣，這個(gè)微型發(fā)電機(jī)組就在不用任何燃料的情況下永遠(yuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。

供給前邊電動(dòng)機(jī)以外的剩余部份，大部份再供給另一臺(tái)功率2.8千瓦，轉(zhuǎn)3000轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的軸與摩托車(chē)的變速箱相連接，并驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)前進(jìn)，最后剩余的部份供儀表器以及照明使用。

這是一項(xiàng)組合式發(fā)明，發(fā)明的重點(diǎn)是組合，在五個(gè)機(jī)器部件當(dāng)中，相比較，減速機(jī)起著非常重要的作用，那么，減速機(jī)是怎樣把轉(zhuǎn)速降低，同時(shí)又把轉(zhuǎn)矩增大呢？看了下邊的減速增力的計(jì)算公式以后，就會(huì)清楚了。

減速機(jī)減速增力的計(jì)算公式如下：

①求兩機(jī)的轉(zhuǎn)速差

10000÷81＝123倍

②求減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)矩

80瓦×9(克·厘米)＝720(克·厘米)≈0.7公斤/米

③求減速級(jí)數(shù)

10000÷3.3＝3030÷3.3＝918÷3.3＝278÷3.4＝81轉(zhuǎn)/分

④求減速機(jī)大小齒輪直徑(單位dm)

2×4.3＝8.6÷2.3＝3.7-1＝2.7

2.3×4.3＝9.89÷2.6＝3.8-1＝2.8

2.6×4.3＝11.18÷2.9＝3.8-1＝2.8

2.9×4.4＝12.76÷3.2＝3.9-1＝2.9

⑤求減速增力級(jí)數(shù)

一級(jí)減速增力：0.7×3.3＝2.3×2.7＝6

二級(jí)減速增力：6×3.3＝19×2.8＝53

三級(jí)減速增力：53×3.3＝174×2.8＝487

四級(jí)減速增力：487×3.4＝1655×2.9＝4799公斤/米

從減速級(jí)數(shù)和減速機(jī)大小齒輪直徑的兩個(gè)計(jì)算公式中可以看出，一級(jí)減速是3.3倍，但大小齒輪的直徑怎么又是4.3倍呢？

假如用2dm的齒輪傳動(dòng)另一個(gè)2dm的齒輪只能起到傳遞轉(zhuǎn)速的作用，因?yàn)闆](méi)有減速，所以，也就不會(huì)增力。要達(dá)到減速3.3倍目的，就要在3.3倍的基礎(chǔ)上再加上小齒輪直徑基數(shù)2dm，這樣，大齒輪的徑就應(yīng)是4.3倍。

另外，一級(jí)減速的大齒輪直徑是8.6dm，用8.6dm÷2.3＝3.7為什么在圖的下邊要寫(xiě)上2.7呢？因?yàn)?.6dm是連小齒輪直徑2.3dm這個(gè)基數(shù)在內(nèi)，因此，要減掉小齒輪直徑基數(shù)2.3dm，然后，才是增力2.7倍。

大小齒輪是在同一根軸上，為什么從大齒輪到小齒輪又會(huì)增力2.7倍呢？因?yàn)閺拇簖X輪到小齒輪又形成一個(gè)杠桿，從軸心到小齒輪的半徑是力點(diǎn)，軸心就是支點(diǎn)，從軸心到大齒輪的半徑是力臂，由于大齒輪的半徑比小齒輪的半徑多了2.7倍，因此，就增力2.7倍。

所以，四級(jí)減速就有八級(jí)增力，經(jīng)過(guò)八級(jí)增力，也就是八級(jí)杠桿，就把高速電動(dòng)機(jī)0.7公斤/米的轉(zhuǎn)矩增加到4799公斤/米。