[發明專利]一種擠出機的冷卻襯套無效
| 申請號: | 200910214261.2 | 申請日: | 2009-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN101767438A | 公開(公告)日: | 2010-07-07 |
| 發明(設計)人: | 蔡炳然;李國珍;甄煥財 | 申請(專利權)人: | 廣東聯塑機器制造有限公司 |
| 主分類號: | B29C47/80 | 分類號: | B29C47/80 |
| 代理公司: | 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102 | 代理人: | 禹小明;邱奕才 |
| 地址: | 528300廣東省佛*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 擠出機 冷卻 襯套 | ||
技術領域
本發明屬于管材擠出機的配件領域,特別是涉及一種擠出機的冷卻襯套。
背景技術
目前擠出機專用冷卻襯套安裝在擠出機筒的加料區,其主要結構為筒狀襯套,襯套的內表面設有溝槽,在螺桿的輸送下使得塑料與機筒的摩擦力大大增加,加料區產生了高壓,塑料被壓密實,塑料打滑、回流現象大大減少,這就大大地提高了固體塑料的輸送效率。與此同時,擠出量也大大提高了。然而由于高壓和高摩擦的影響,在機筒加料區產生了大量的摩擦熱,這些摩擦熱有可能使加料段的塑料熔化,產生的熔料滲入到固體塑料中,破壞了固體輸送,降低了輸送效率。為了防止這個情況的出現,需要在機筒加料區設計冷卻系統,它推遲了熔膜的出現,從而保持了高的輸送效率。
中國專利申請號為03209998.3的實用新型專利公開了一種機筒加料段螺旋式冷卻襯套,該襯套工作長度為3-5倍螺桿直徑,外側有通水槽用于水冷卻,內側為螺旋型溝槽,溝槽底面沿軸向方向呈1~1.5°斜面。該實用襯套內產生的剪切分力可推動物料向前輸送,降低剪切熱,節約能源,提高擠出機的輸出產量。
然而現有的襯套其結構較為復雜,而且與擠出機筒配套后的擠出效果也有待改善。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的不足,提供一種結構簡單,而又有效提升輸送效率的冷卻襯套。
為了實現上述發明目的,采用的技術方案如下:
一種擠出機的冷卻襯套,所述冷卻襯套整體呈筒狀,外側設有螺旋形冷卻水道,內側設有溝槽,所述溝槽為直線型溝槽,且溝槽的延伸方向與軸心線同向,所述溝槽的數量為8至20個,且均勻分布在筒狀內側。
本發明將溝槽改為直線型,使得冷卻襯套的整體結構更加簡單,且通過合理設置溝槽的數量,使得輸送效率明顯提升。
上述技術方案中,所述溝槽的寬度為8mm,溝槽底面為沿軸心向方向呈1~1.5°的斜面。
進一步地,所述溝槽的數量為12。該結構特別適合于冷卻襯套的直徑為65mm,及內徑為65mm的冷卻襯套,其內壁設置12個溝槽,每個溝槽的寬度為8mm,每個溝槽底面沿軸心方向呈1~1.5°,這種結構經過現實的實驗,其效果最佳。
本發明的冷卻襯套外表面還焊接有筒狀密封套,所述密封套設有與冷卻水道連通的進水口和出水口。通過焊接有筒狀密封套以及設置進水口和出水口,可方便與水管連接,實現冷卻襯套的水冷功能。
本發明有效解決了增加摩擦力而輸送效率降低的現象。通過加大加料段襯套的錐度,增加了縱向直線型溝槽的長度,提高了襯套內壁的摩擦系數,同時優化了槽的寬度和數量。對于直徑為65mm襯套,槽底面沿軸向方向呈1~1.5°斜面,槽的數量為12、寬度為8mm時,使其達到優化級,保證塑料與機筒的摩擦系數大,產生高壓,壓實塑料,輸送效率達到0.6~0.8左右,產量比槽的數量為6、寬度為8mm的提高了10~35%。同時在機筒的加料段設計了強有力的冷卻系統,采用了螺旋式的密封流道,保證水從進水口到出水口之間快速流過,帶走大量的熱量,這樣就推遲了熔膜的出現,也就保證了高的輸送效率。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖;
圖2為圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步的說明。
本發明的結構如附圖1、2所示,其包括冷卻襯套主體5,冷卻襯套主體5的左端連接擠出機的進料口1,冷卻襯套主體5的兩個端部設有焊接處2和8,通過該焊接處2和8與密封套4相焊接,所述密封套4位于冷卻襯套主體5的外表面,冷卻襯套主體5的外表面還設有螺旋狀凹槽,該螺旋狀凹槽與密封套4構成冷卻水道7,密封套6合適的位置設有進水口3和出水口7,該進水口3和出水口7與冷卻水道7連通。
采用本發明的冷卻襯套,螺桿的強制輸送作用主要依靠螺桿機筒在加料段的特殊結構來完成的。在機筒加料區上安裝了帶有錐形臺階的冷卻襯套主體5,冷卻襯套主體5上開有形狀不同的縱向溝槽。這時由于塑料與機筒的摩擦力大大增加,加料區產生了高壓,塑料被壓密實,塑料打滑、回流現象大大減少,這就大大地提高了固體塑料的輸送效率。與此同時,擠出量也大大提高了。由于高壓和高摩擦的影響,在機筒加料段會產生了大量的摩擦熱,這些摩擦熱有可能使加料段的塑料熔化,產生的熔料滲入到固體塑料中,破壞了固體輸送,降低了輸送效率。為了防止這個情況的出現,在機筒加料區設計冷卻水道7,它推遲了熔膜的出現,從而保持了高的輸送效率。
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