[發(fā)明專利]一種車輛狀況監(jiān)控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910211110.1
• 申請日: 2009-11-05
• 公開（公告）號: CN101693447A
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李怡麒;蘇波;高峰;李艷明;劉新權(quán);宋克嶺;李守會;張曉霞;李玉剛;郭會然
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;G05B19/048
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，具體涉及一種特種車輛多方式報(bào)警的方法。?

背景技術(shù)

目前車輛采用的報(bào)警裝置，只要是重要報(bào)警信息都可激活報(bào)警喇叭，需要消聲時(shí)采用的是人工切斷，后續(xù)新的報(bào)警不能再次激活喇叭，且有些一般故障都只是通過圖標(biāo)顯示，駕駛員感知困難，長時(shí)間不處理可能會造成更大的故障。?

在特種車輛中，由于其任務(wù)復(fù)雜，功能系統(tǒng)繁多，隨著信息化水平的不斷提高，駕駛員需要監(jiān)視的參數(shù)也越來越多，造成駕駛員需要接收的信息量激增，在執(zhí)行任務(wù)過程中，部分系統(tǒng)發(fā)出的告警信息駕駛員無法迅速判斷，有時(shí)又不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，造成任務(wù)和時(shí)間的耽誤，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致車輛的損壞。?

特種車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要分兩類，一類比較簡單，采用航空表頭指示車輛各個系統(tǒng)狀態(tài)信息，報(bào)警信息通過面板上內(nèi)嵌的LED燈及揚(yáng)聲器提示。一類比較復(fù)雜，采用虛擬儀表實(shí)現(xiàn)，利用計(jì)算機(jī)屏幕顯示虛擬儀表信息。?

在使用過程中，二者各有利弊。第一類基于航空表頭的儀表面板，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，可靠性較高，但駕駛員需要監(jiān)控的信息量較大，模擬表頭能達(dá)到10個，報(bào)警量要30個以上，并且也不能對功能系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)控及故障診斷，不利于車輛的信息化發(fā)展。第二類基于虛擬儀表的儀表面板，功能強(qiáng)大，界面靈活，還可以包含導(dǎo)航等功能，但受價(jià)格昂貴等限制，不能大規(guī)模在價(jià)格低廉的特種車輛上使用。?

發(fā)明內(nèi)容

為降低車載監(jiān)控系統(tǒng)在特種車輛上的應(yīng)用成本、實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T對車輛狀態(tài)的深度感知，并能對突發(fā)事件做出合理反應(yīng)。本發(fā)明提供一種同時(shí)提供多種報(bào)警方式、且能在故障存續(xù)期間多次自動提醒的報(bào)警方法。采用方案如下：一種車輛監(jiān)控報(bào)警方法，包括監(jiān)測模塊、監(jiān)控模塊和報(bào)警模塊，所述監(jiān)控模塊包括分析控制模塊、數(shù)據(jù)庫，所述數(shù)據(jù)庫中包括車輛各部件正常的所有信息，以及每個部件按故障程度劃分的不同報(bào)警等級信息，其特征在于，所述方法包括如下步驟：?

A、車輛監(jiān)測模塊利用傳感器采集車輛各種信息，并傳到監(jiān)控模塊，其中監(jiān)測模塊傳來的信息包括：?

(1)正常信息；?

(2)故障信息；?

(3)干擾信息；?

B、監(jiān)控模塊接到報(bào)警信息后，由其中的分析控制模塊將報(bào)警信息與數(shù)據(jù)庫中預(yù)先定義標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，并按如下對比結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)操作：?

(1)、報(bào)警信息正常，則在數(shù)據(jù)庫中記錄相應(yīng)車體的信息；?

(2)、報(bào)警信息不正常，分析控制模塊根據(jù)數(shù)據(jù)庫中定義的部件報(bào)警級別，將結(jié)果報(bào)警級別和報(bào)警內(nèi)容送往發(fā)送模塊；?

(3)發(fā)送模塊將接收到報(bào)警級別和報(bào)警內(nèi)容輸出到報(bào)警模塊；?

C、報(bào)警模塊將報(bào)警內(nèi)容在顯示設(shè)備上顯示，并根據(jù)報(bào)警級別啟動聲音和燈光報(bào)警裝置，其中報(bào)警級別分為：?

(1)一級故障；?

(2)二級故障；?

(3)三級故障；?

D、報(bào)警實(shí)現(xiàn)后，監(jiān)控模塊根據(jù)處理結(jié)果執(zhí)行如下步驟：?

(1)相應(yīng)報(bào)警內(nèi)容被處理，故障原因消除：關(guān)閉顯示設(shè)備的相關(guān)顯示信息，分析控制模塊取消報(bào)警信息的發(fā)送及停止報(bào)警模塊的相關(guān)操作；?

(2)相應(yīng)報(bào)警內(nèi)容被關(guān)閉，故障原因未消除：顯示設(shè)備則一直顯示報(bào)警內(nèi)容，且分析控制模塊按時(shí)間間隔再次發(fā)送報(bào)警信息，啟動聲音、燈光報(bào)警裝置。?

本發(fā)明的另一優(yōu)選方式，所述監(jiān)控模塊還包括虛警處理程序，接到的報(bào)警信息首先由虛警處理程序處理，判斷報(bào)警信息內(nèi)容的真?zhèn)魏螅瑢φ`報(bào)信息進(jìn)行刪除后，將過濾后內(nèi)容送往監(jiān)控模塊。?

本方法根據(jù)報(bào)警信息反應(yīng)的車輛系統(tǒng)狀態(tài)及對整車的影響，將所有報(bào)警信息分級，不同的報(bào)警信息激活不同級別的報(bào)警程序，通過分級設(shè)置、對不同報(bào)警的危害評估，采用不同的辦法提示駕駛員注意，當(dāng)故障未處理時(shí)，報(bào)警監(jiān)控裝置會繼續(xù)報(bào)警，直到故障消除，本方案通過上述方法，實(shí)現(xiàn)對駕駛員的主動提醒，避免更大故障的出現(xiàn)，由報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)視車輛狀態(tài)，駕駛員可以專注駕駛，降低的勞動強(qiáng)度，改善了人機(jī)操作。?

附圖說明

圖1監(jiān)控步驟示意圖?

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本方法涉及一種數(shù)據(jù)組織方法，不增加硬件裝置，對報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行了重新組織，針對每一個分級，設(shè)置統(tǒng)一的報(bào)警提示模式，以達(dá)到駕駛員快速處理，快速響應(yīng)的目的。?