[發(fā)明專利]在裝配有雙離合器變速箱的機(jī)動(dòng)車中控制升檔操作的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910209796.0
• 申請(qǐng)日: 2009-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN101712319A
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E·科里格利亞諾;G·奧塞拉;A·波塔;D·德爾平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: C.R.F.阿西安尼顧問(wèn)公司
• 主分類號(hào): B60W10/10
• 分類號(hào): B60W10/10;B60W10/06;B60W10/02;B60W30/18
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武

1.一種在機(jī)動(dòng)車中控制從低檔到高檔的換檔操作的方法，該機(jī)動(dòng)車裝配有 發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸(22)和雙離合器變速箱(10)，該雙離合器變速箱包括第一主 軸和第二主軸(12、16)以及能夠?qū)⑺龅谝恢鬏S和第二主軸(12、16)分別 連接到所述驅(qū)動(dòng)軸(22)的第一和第二摩擦離合器(20、24)，所述換檔操作包 括所述摩擦離合器的交叉階段，在該交叉階段與將被分離的檔位相關(guān)的第一摩 擦離合器(20)被打開，并且與將被接合的檔位相關(guān)的第二摩擦離合器(24) 被關(guān)閉，

該方法包括如下步驟：

a)建立在交叉階段結(jié)束處的車輛縱向加速度值(ax(t_fi))，其等于在交叉階 段開始處的縱向加速度值(a_x(0))的給定百分比；

b)限定交叉階段中所述第一摩擦離合器(20)的扭矩曲線(C_F，dis)，使該扭 矩曲線(C_F，dis)具有給定的初始值(C_F，dis(0))和零最終值(C_F，dis(tfi))，

c)限定交叉階段中所述第二摩擦離合器(24)的扭矩曲線(C_F，inn)，使該扭 矩曲線(C_F，inn)具有零初始值(C_F，inn(0))和給定的最終值(C_F，inn(t_fi))，其中所 述給定的最終值(C_f，inn(t_fi))由以下等式計(jì)算：

ax(tfi)=RJeq·(τinn·CF,inn(tfi)-CR)]]>

其中R為車輪的半徑，J_eq為車輪處的等效慣性力矩，τ_inn為與接合檔位相 關(guān)的變速箱部分的傳動(dòng)比，以及C_R為作用在車輪上的阻力矩；以及

d)限定交叉階段中所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線(C_m)，使該扭矩曲線(C_m)具 有給定的初始值(C_m(0))和給定的最終值(C_m(t_fi))，其中所述給定的最終值 (C_m(t_fi))由以下等式計(jì)算：

Cm(tfi)=(1+Jm·τinn·τdisJeq)·CF,inn(tfi)-JmτdisJeq·CR]]>

其中J_m為發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力矩，τ_dis為與分離檔位相關(guān)的變速箱部分的傳動(dòng) 比，以及(C_F，inn(t_fi))為步驟c)處計(jì)算得到的第二摩擦離合器(24)的扭矩的最 終值。