[發(fā)明專利]大容量正溫度系數(shù)加熱器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910209166.3
• 申請日: 2009-10-28
• 公開（公告）號: CN101742742A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設計）人: 吳萬周;田德財;成太秀
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;穆丹韓國有限會社
• 主分類號: H05B3/06
• 分類號: H05B3/06;H05B3/40
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2008年11月17日提交的韓國專利申請No.10-2008-0114251的優(yōu)先權，該申請的全部內容為各種目的以引用的方式包含于此。

技術領域

本發(fā)明涉及一種大容量(high-capacity)正溫度系數(shù)(PTC)加熱器。更具體地說，本發(fā)明涉及一種大容量PTC加熱器，其中散熱片通過粘結連接到PTC桿的任意一側，以進一步提高從PTC桿到散熱片的傳熱效率，粘結到散熱片的散熱片不需要用于將散熱片定位以便于組裝和制造的固定設備，散熱片被形成為百葉窗型翅片(louver?fins)以提高與空氣的熱交換面積，從而提高整體的熱交換效率，并且PTC桿的厚度減小而且PTC桿和散熱片的寬度增大，以提高傳熱效率和熱交換效率，從而可以獲得大容量輸出。

背景技術

車輛上裝有空調系統(tǒng)，用于選擇性地向車輛內部提供冷空氣和暖空氣。在夏季，啟動空調器提供冷空氣。在冬季，啟動加熱器提供暖空氣。

通常，加熱器基于加熱系統(tǒng)，在加熱系統(tǒng)中，通過發(fā)動機循環(huán)加熱的冷卻劑與風扇引入的空氣交換熱量，從而向車輛內部提供暖空氣。由于采用產生自發(fā)動機的熱量，該加熱系統(tǒng)具有很高的能效。

然而，在冬季，在發(fā)動機啟動之后不能立刻執(zhí)行加熱，因為這需要時間，直到發(fā)動機在啟動后被加熱。因此，在移動車輛之前，發(fā)動機經常要空轉預定的時間，直到冷卻劑被加熱到適合加熱的溫度。該發(fā)動機的空轉導致能量浪費和環(huán)境污染。

為了解決這一問題，已經采用了在發(fā)動機被預熱的時候，在預定時間內利用單獨的預加熱器來加熱車輛內部的方法。現(xiàn)有的加熱器采用加熱線圈，因其高發(fā)熱性而有效地進行加熱，但是其有火災危險高和因加熱線圈壽命短導致的部件修理和更換頻繁等問題。

因此，最近開發(fā)了采用正溫度系數(shù)(PTC)元件的加熱器。該PTC加熱器的火災危險低，并因其使用壽命長從而可以確保半永久性使用。因此，PTC加熱器的應用范圍很廣。此外，鑒于其特性，用于預加熱器的PTC加熱器通常具有相對較小的容量。最近，由于車輛和用戶需求的多樣性，有開發(fā)大容量PTC加熱器的趨勢。

圖1和圖2是描述傳統(tǒng)的PTC加熱器的結構的示意性分解透視圖。

參考圖1和圖2，傳統(tǒng)的PTC加熱器包括多個PTC桿10，當向PTC桿10供電時，其產生熱量，每個PTC桿10具有內置的PTC元件和從其一端凸出的陽極端11；散熱片模塊20，其與各個PTC桿10的相對側面緊密接觸；平行設置在相鄰的散熱片模塊20之間的陰極端30；以及連接到PTC桿10的相對縱向端部的上殼體40和下殼體50。

在此，側框架60安裝在最外側的散熱片模塊20的左手邊外側和右手邊外側，從而彼此平行設置的PTC桿10、散熱片模塊20和陰極端30可以在上殼體40和下殼體50之間彼此緊密接觸地連接。更具體地說，側框架60向內彎曲，并連接到上殼體40和下殼體50。PTC桿10、散熱片模塊20和陰極端30通過彎曲的側框架60的彈性接觸力彼此緊密接觸地連接。因此，這種連接提供了整體結構的PTC加熱器，其使得彈性和熱在PTC桿10、散熱片模塊20和陰極端30之間被有效地傳遞。

同時，如圖1所示，每個散熱片模塊20用于提高每個PTC桿10與空氣的熱交換效率，且包括沿著長度為波紋狀的散熱片21，以增大與空氣的接觸面積，外罩22固定支撐散熱片21，封蓋23通過螺栓24緊固到外罩22以封閉外罩22的開放側。在此，為了將散熱片21作為部件固定以顯著提高熱交換效率，外罩22和封蓋23獨立制備從而散熱片21不會從PTC桿10分離或移動。

這樣，在制造時，每個散熱片模塊20都很復雜，并且由于額外需要用于固定散熱片21的外罩22和封蓋23，零件數(shù)量增大。為了解決這一問題，改變了PTC加熱器的制造方法。例如，如圖2所示，已經開發(fā)出利用簡單的片狀引導件25和散熱片21來制造每個散熱片模塊20’的方法。在該方法中，散熱片模塊20’也需要片狀引導件25來固定散熱片21，且片狀引導件25配置為其相對縱向邊彎曲成凸緣25a。雖然可以認為這種結構比圖1的結構簡單，但是散熱片模塊20’仍然需要復雜的制造過程和大量零件。

此外，由于在散熱片21和PTC桿10之間插入獨立零件，例如外罩22或片狀引導件25，從PTC桿10到散熱片21的傳熱效率被降低。因此，從效率上講，這種加熱器不適用于大容量PTC加熱器。

背景技術部分公開的信息只用于增強對本發(fā)明的一般背景技術的理解，其不表示或以任何方式暗示該信息構成本領域技術人員已知的現(xiàn)有技術。

發(fā)明內容