[發(fā)明專利]一種可直接換擋的行星齒輪變速箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910208652.3
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN101769365A
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 陳國慶
• 主分類號: F16H3/64
• 分類號: F16H3/64;F16H57/10
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯(lián)專利代理事務所(有限公司) 65107
• 代理人: 白志斌

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及行星齒輪傳動裝置結(jié)構(gòu)的改進，特別一種可直接換擋的行星齒 輪變速箱。

背景技術(shù)

眾所周知，普通的行星齒輪由太陽輪、行星輪、行星架以及內(nèi)齒圈等元件 構(gòu)成，已廣泛應用于汽車、紡織機械、礦山機械以及建筑工程機械、風力發(fā)電 裝置等作為減速器、增速器、換向機構(gòu)或者是作為機動車的差速器，因其結(jié)構(gòu) 復雜，對換擋的條件也較高；為了充分利用內(nèi)嚙合承載能力高和內(nèi)齒輪(即內(nèi) 齒圈)的空間容積，從而縮小了其徑向尺寸、軸向尺寸，使機構(gòu)緊湊而承載能 力又很高。但是，內(nèi)齒圈技工工藝中用插齒刀插齒的工藝是主要工序，最難控 制的為公法線變動量容易超差，與普通的外嚙合圓柱齒輪相比，內(nèi)齒圈加工難 度就較大、精度要求較高，加工制造困難，成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可直接換擋的行星齒輪變速箱，它由相互獨立 的行星傳動模塊單元機構(gòu)串聯(lián)構(gòu)成，可獲得大傳動比，可直接換擋，結(jié)構(gòu)簡單， 制造成本低，易維護。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種可直接換擋的行星齒輪變速箱，包括變 速箱殼體，轉(zhuǎn)軸相平行的位于輸入端的圓柱形的第一太陽齒輪與位于輸出端的 圓柱形的第二太陽齒輪構(gòu)成太陽輪系，位于輸入端的第一太陽齒輪通過圓柱形 行星齒輪相配合傳動位于輸出端的第二太陽齒輪，圓柱形行星齒輪的公轉(zhuǎn)軸線 與第一太陽齒輪、第二太陽齒輪相平行，圓柱形行星齒輪安裝在第一行星架上， 第一行星架與第一太陽齒輪、第二太陽齒輪同軸安裝，該圓柱形行星齒輪至少 為一對由位于輸入端的圓柱形主行星齒輪和位于輸出端的圓柱形主行星齒輪 構(gòu)成，輸入端圓柱形主行星齒輪與輸出端圓柱形主行星齒輪通過其相固接的連 接轉(zhuǎn)軸安裝在行星轉(zhuǎn)軸上，位于輸入端的圓柱形主行星齒輪與位于輸入端的圓 柱形的第一太陽齒輪相嚙合，位于輸出端的圓柱形主行星齒輪與位于輸出端的 圓柱形的第二太陽齒輪相嚙合，以構(gòu)成行星傳動模塊單元；n個上述行星傳動 模塊單元組成傳動機構(gòu)，n為正整數(shù)，從輸入端至輸出端的方向，第1個行星 傳動模塊單元與固接在變速箱內(nèi)壁上的第一制動器相配合；由第1個行星傳動 模塊單元至第m個行星傳動模塊單元組成前半部傳動機構(gòu)，m相應的正整數(shù)取 值范圍為m＜n，在該m個行星傳動模塊單元之間，從輸入端至輸出端的方向， 位于前一個行星傳動模塊單元的第一行星架的輸出端一側(cè)通過單向離合器與 后一個行星傳動模塊單元輸入端一側(cè)的第一行星架相配合串連連接；由第m+1 個行星傳動模塊單元至第n個行星傳動模塊單元組成后半部傳動機構(gòu)，在該n-m 個行星傳動模塊單元之間，從輸入端至輸出端的方向，位于前一個行星傳動模 塊單元的第一行星架的輸出端一側(cè)通過單向離合器與后一個行星傳動模塊單 元輸入端一側(cè)的第一行星架相配合串連連接；位于前半部傳動機構(gòu)的第m個行 星傳動模塊單元其第一行星架通過單向離合器與位于后半部傳動機構(gòu)的第m+1 行星傳動模塊單元的第一行星架相配合連接或者位于前半部傳動機構(gòu)的第m個 行星傳動模塊單元其第一行星架上固接的主動齒輪與位于后半部傳動機構(gòu)的 第m+1行星傳動模塊單元的第一行星架上固接的從動齒輪相嚙合傳動。

本發(fā)明由上述技術(shù)方案可得知，其優(yōu)點在于可直接換擋：

一、(1)當處于一擋且沒有發(fā)動機制動時，要進入二擋只需將二擋制動器 制動；由二擋進三擋只需將三擋制動器制動，三擋制動器制動后二擋制動器可 以分離，依此類推，由五擋進六擋時可以直接將六擋制動器制動就可以實現(xiàn)。 在整個換擋過程中通常都只有一個制動器動作，不存在普通手動變速箱通過換 擋撥叉推動齒輪嚙合的機械動作或普通行星自動變速器通過多個離合器或制 動器的切換實現(xiàn)換擋，換擋速度快；換擋過程中，不存在普通手動變速箱離合 器分離動力輸出中斷的現(xiàn)象或普通行星自動變速器換擋時動力輸出的短暫中 斷現(xiàn)象；可以跳躍升擋或減擋，例如，可以直接由一擋進入三擋，也可以曲六 擋直接減到二擋。(2)當處于一擋且有發(fā)動機制動時，要進入二擋則需先將一 擋發(fā)動機制動離合器分離，再將二擋制動器制動；由二擋進三擋只需將三擋制 動器制動，三擋制動器制動后二擋制動器可以分離，依此類推，由五擋進六擋 時可以直接將六擋制動器制動就可以實現(xiàn)。

二、模塊化結(jié)構(gòu)，設計制造簡單，加工制造容易成本低，維護簡便。

三、由制動器實現(xiàn)擋位的切換，制動器油路設計比離合器簡單，而且更可 靠。

因此，本發(fā)明由相互獨立的行星傳動模塊單元機構(gòu)串聯(lián)構(gòu)成，可獲得大傳 動比，可直接換擋，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易維護。