[發明專利]低噪聲飛機地面空調車

有效

• 申請號: 200910207612.7
• 申請日: 2009-10-16
• 公開（公告）號: CN101693471A
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 閆德林;于治軍
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

技術領域

本發明涉及機場地面設備，具體的說是一種低噪聲飛機地面空調車。

背景技術

眾所周知，飛機地面空調車在工作過程中都會產生較大的噪聲，其包括車 架和廂體，廂體固定在車架上，廂體是采用普通冷軋鋼板圍成，廂體為一個封 閉式方艙，廂體內設有羅茨風機、消聲器、壓縮機組、蒸發器、軸流風機和冷 凝器，前蒸發器設于廂體一側，前蒸發器出風口與高壓風機相連接，前蒸發器 的出風口經風道、進氣消聲器、羅茨風機與設在廂體前端部的后蒸發器進風口 相連接，后蒸發器出風口經電加熱器與風管相連接，風管出口端設在廂體外， 后蒸發器一側設有壓縮機組，冷凝器設在廂體后端，廂體的頂部設有軸流風機， 廂體一側面靠近蒸發器進風口處設有進風口百葉窗和檢修門，廂體的另一側面 設有電氣箱和操作箱，廂體后面設有百葉窗，廂體前方的車架上設有風管欄架， 欄架與廂體相連接，其不足是：噪音大，主要的噪聲源羅茨風機的噪音會通過 軸流風機的風口排出艙外，僅靠在羅茨風機接口處安裝一個進氣消聲器降噪， 不能更好地滿足降低噪音的要求。

發明內容

為了克服現有飛機地面空調機組噪聲大的缺點，本發明的目的在于提供一 種飛機地面空調低噪聲機組，將箱體分為兩個部分，合理布局進氣、排氣通道， 將噪聲有效阻隔，滿足隔音降噪的要求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種低噪聲飛機地面空調車，包括車架和廂體，廂體內設有羅茨風機、消 聲器、壓縮機組、蒸發器、軸流風機、電加熱器和冷凝器，廂體一側面設有檢 修門，另一側面設有電氣箱和操作箱，其特征在于廂體內設有隔艙板，廂體經 隔艙板分隔成前艙和后艙，前艙內設有羅茨風機、消聲器、壓縮機組、前蒸發 器、后蒸發器和電加熱器，后艙設有軸流風機和冷凝器，使噪音大的羅茨風機 布置在密閉的前艙內，而把噪音小的軸流風機布置在后艙內，防止羅茨風機的 噪音沿著軸流風機的排風口排出艙外。

本發明可在前艙內表面設有骨架，骨架是由支架和橫撐相互固定而構成的 框架，骨架內側設有消音板，消音板上設有通孔，消音板內表面設有玻璃絲布， 以使噪音經消音板表面的通孔傳遞給玻璃絲布，達到吸音的作用，消音板經骨 架分別與廂體和隔艙板之間形成空腔，空腔內填充石棉，起到隔音的作用。

本發明可在前艙底部設有底板，底板和車架之間填充石棉，使整車進一步 降低脈動噪聲。

本發明還可在檢修門周邊固定密封條，門框周邊固定屏蔽密封條，以阻止 噪音傳出。

本發明中的羅茨風機采用變頻控制，使機組在低送風流量負荷運轉時，機 組噪聲更低。

本發明中的前蒸發器和后蒸發器的進風管路為迷宮式降噪風道，可以有效 降低風機進風脈動噪聲。

本發明由于采用上述結構，有效減降低風機噪聲向外傳導，顯著降低機組 噪聲，通過距離廂體1m處，四周檢測10點，普通空調機組的最大噪音為97Db(A)， 低噪音空調機組的最大噪音為80.5dB(A)，最低噪音僅為65dB(A)，具有結構合 理、噪音低等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖的結構示意圖。

圖3是圖1中A的局部放大圖。

附圖標記：冷凝器1、軸流風機2、后艙3、隔艙板4、前艙5、消聲器6、 前蒸發器8、風管10、底板11、后蒸發器12、電加熱器13、玻璃絲布14、壓 縮機組15、電機16、羅茨風機17、電氣柜18、操作箱19、骨架20、廂體21、 消音板22、石棉23、車架24

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明進一步說明：