[發明專利]一種可做安全錘的公交拉手

無效

• 申請號: 200910199761.3
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN102079262A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 程寧馨;蔡德廣
• 申請（專利權）人: 上海市復興高級中學
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60R21/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 吳澤群

技術領域

本發明涉及一種公交拉手，更具體的說，是涉及一種可做安全錘的公交拉手。

背景技術

目前公知的公交拉手是由固定套、拉繩和拉手柄構成，可以起到一定保持乘客身體平衡的作用，但這種公交拉手由于采用軟繩連接拉手柄，柔韌性有余而剛性不足，有時無法及時使乘客保持身體平衡和避免相互碰觸。而且這種公交拉手功能單一，不能在緊急情況下用做安全錘，而目前一些公交車上雖然配有專用的安全錘，但數量少而且放在專門的地方，一旦發生緊急情況，不方便拿取。到目前為止，尚未出現可用做安全錘又使乘客及時保持身體平衡和避免相互碰觸的公交拉手。

發明內容

本發明的目的旨在提供一種結構簡單、使用方便、制作成本低廉、易于推廣的可做安全錘的公交拉手，以解決現有公交拉手不能用做安全錘，同時使乘客及時保持身體平衡和避免相互碰觸的難題。

為了達到上述目的，本發明采用了下述技術方案：

本發明所提供的可做安全錘的公交拉手，包括固定套桿、拉手環桿、握手套，所述固定套桿一端為環套，用于固定在公交拉桿上，與環套一體連接在帶卡孔部分中空的拉桿上，所述拉手環桿一端為拉手環，拉手環上設有握手套，與拉手環一體連接在帶金屬卡頭的拉桿上。

所述固定套桿所設的卡孔和拉手環桿所設的金屬卡頭可以采用現有技術，只要能安全卡扣在一起、同時便于解除卡扣即可。

所述固定套桿上所設的拉桿和拉手環桿上所設的拉桿由彈性且抗拉伸的高分子材料分別與固定套和拉手環一體塑造而成。

所述金屬卡頭與拉手環桿上所設的拉桿一體塑造而成。

所述握手套按人體工程學原理制作，方便人們握住。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：1.固定套桿上所設的拉桿和拉手環桿上所設的拉桿均由彈性且抗拉伸的高分子材料做成，與軟性拉繩相比，柔韌性有余且剛性足，即使在公交車拐彎和剎車時，也可以及時使乘客保持身體平衡和避免相互碰觸。2.固定套桿所設的卡孔和拉手環桿所設的金屬卡頭能安全卡扣在一起，同時便于解除卡扣，一旦發生緊急情況，可以用拉手環桿上的金屬卡頭擊碎車窗玻璃，安全逃生。3.握手套按人體工程學原理制作，方便人們握住。并且，本發明還具有結構簡單、使用方便、成本低廉、易于推廣等優點。

附圖說明

圖1為本發明中公交拉手的結構示意圖。

圖中：1、固定套桿；2、拉手環桿；3、握手套；4、金屬卡頭；5、卡孔；6、公交拉桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明：

如圖1所示：本發明所提供的可做安全錘的公交拉手，主要由固定套桿1、拉手環桿2、握手套3、金屬卡頭4、卡孔5構成。

它的靜態結構：如圖1，所述固定套桿1一端為環套，用于固定在公交拉桿6上，與環套一體連接在帶卡孔5部分中空的拉桿上，所述拉手環桿2一端為拉手環，拉手環上設有握手套3，與拉手環一體連接在帶金屬卡頭4的拉桿上。

所述固定套桿1所設的卡孔5和拉手環桿2所設的金屬卡頭4可以采用現有技術，只要能安全卡扣在一起，同時便于解除卡扣即可。

所述固定套桿1上所設的拉桿和拉手環桿2上所設的拉桿由彈性且抗拉伸的高分子材料分別與固定套和拉手環一體塑造而成。同時金屬卡頭4與拉手環桿上所設的拉桿一體塑造而成。

下面通過使用方法，以進一步闡述本發明可做安全錘的公交拉手的動態結構關系：使用本發明時，乘客用手握住拉手環，由于拉手環上所設的握手套3按人體工程學原理制作，方便人們握住，不會對人手造成傷害。

在公交車拐彎和剎車時，由于固定套桿1上所設的拉桿和拉手環桿2上所設的拉桿均由彈性且抗拉伸的高分子材料做成，與軟性拉繩相比，柔韌性有余且剛性足，可以及時使乘客保持身體平衡和避免相互碰觸。

一旦發生緊急情況，由于固定套桿1所設的卡孔5和拉手環桿2所設的金屬卡頭4能安全地被解除，乘客可以用拉手環桿2上的金屬卡頭4擊碎車窗玻璃，安全逃生。

這樣就實現了本發明的公交拉手解決以往的公交拉手不能用做安全錘，同時使乘客及時保持身體平衡和避免相互碰觸的的技術問題的技術方案。

由于本發明結構簡單，成本低廉，材料易于取得，可以采取大批量生產，這樣就能更好地實現本發明的公交拉手的實用價值和經濟價值。