[發明專利]減震器連桿支承環的壓卯工藝及壓卯工裝

無效

• 申請號: 200910199022.4
• 申請日: 2009-11-19
• 公開（公告）號: CN101797621A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 陸華平
• 申請（專利權）人: 上海蕭凱減震器有限公司
• 主分類號: B21J15/02
• 分類號: B21J15/02;B21J15/38
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本發明涉及汽車減震器制造技術領域，特別涉及減震器連桿支承環的壓卯工藝及壓卯工裝。

背景技術

目前減震器的連桿上均固定有支承環，而目前將支承環固定在連桿上的方式主要是焊接方式，采用焊接方式存在著效率低下，容易燒壞連桿的表面。而目前還沒有其它方式的相關報道。

發明內容

本發明所要解決的技術問題第一方面在于提供一種減震器連桿支承環的壓卯工藝，以解決現有焊接方式存在的諸多問題。

本發明所要解決的技術問題第一方面在于提供一種實現上述壓卯工藝所使用的壓卯工裝。

作為本發明第一方面的減震器連桿支承環的壓卯工藝，具體包括如下步驟：

1、在連桿上用于壓卯支承環的位置處開設一道用于固定支承環的環槽；

2、將開設有環槽的連桿放入支承環下壓裝夾具內；

3、在連桿上套入支承環，使支承環的下平面座落在支承環下壓裝夾具上并使支承環的上緣位于連桿上的環槽周圍；

4、在連桿上套入支承環上壓裝夾具并使用92±8bar工作壓力下壓支承環上壓裝夾具，在壓力作用下，支承環上壓裝夾具將支承環的上緣壓入所述的環槽內；

5、壓制完成后，將支承環上壓裝夾具由連桿上取出，并將連桿由支承環下壓裝夾具中取出。

在壓卯過程中，所述支承環用一支承環定位夾具進行定位。

作為本發明第二方面的壓卯工裝，其特征在于，該壓卯工裝包括支承環上壓裝夾具和支承環下壓裝夾具，其中支承環下壓裝夾具由兩個半圓夾環構成，兩個半圓夾環由兩個徑向的緊固螺栓固定在一起，在每一個半圓夾環中間位置還設置有一用以緊定連桿的徑向緊定螺釘；支承環上壓裝夾具為一具由一軸向內孔的圓柱體，所述的軸向內孔的上孔部為一與軸向內孔的軸線成30°夾角的上喇叭孔，下孔部由一與軸向內孔的軸線成22°夾角的第一下喇叭孔和一與軸向內孔的軸線成32°夾角的第二下喇叭孔構成，在第一下喇叭孔和第二下喇叭孔的孔壁上均布有三條余料容納槽，所述的余料容納槽的軸線與軸向內孔的軸線成22°夾角。

本發明的壓卯工裝還包括一支承環定位夾具，所述的支承環定位夾具包括一本體，在本體一側設置有一手柄，另一側對稱鉸接有一對夾爪，一對夾爪的后部之間設置有一夾緊彈簧，每一夾爪的前部設置有弧形夾口。

由于采用了如上的技術方案，本發明采用壓卯工藝將支承環安裝在連桿上，降低了裝配時間，提高了功效，降低了成本。使用的壓卯工裝結構巧妙，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本發明壓卯工藝的示意圖。

圖2為本發明支承環下壓裝夾具的結構示意圖。

圖3為圖2的B-B剖視圖。

圖4為圖3的K向視圖。

圖5為本發明支承環上壓裝夾具的結構示意圖。

圖6為圖5的仰視圖。

圖7為圖5的X處放大示意圖。

圖8為本發明支承環定位夾具的結構示意圖。

圖9為圖8的仰視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參看圖1，減震器連桿支承環的壓卯工藝，具體包括如下步驟：

1、在連桿100上用于壓卯支承環的位置處開設一道用于固定支承環的環槽110；

2、將開設有環槽110的連桿100放入支承環下壓裝夾具200內；

3、在連桿100上套入支承環300，使支承環300的下平面座落在支承環下壓裝夾具200上并使支承環300的上緣位于連桿100上的環槽110周圍；

4、在連桿100上套入支承環上壓裝夾具400，并用一支承環定位夾具(圖中未示出)對支承環300進行定位，使用92±8bar工作壓力下壓支承環上壓裝夾具400，在壓力作用下，支承環上壓裝夾具400將支承環300的上緣壓入環槽110內；

5、壓制完成后，將支承環上壓裝夾具400由連桿100上取出，并將連桿100由支承環下壓裝夾具200中取出。