[發(fā)明專利]汽機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910198689.2
• 申請(qǐng)日: 2009-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102063064A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯杰;王衛(wèi)龍;沈志林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新華控制工程有限公司
• 主分類號(hào): G05B15/02
• 分類號(hào): G05B15/02
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 朱妙春

1.汽機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)，其包括一DEH控制系統(tǒng)，其特征在于，所述DEH控制系統(tǒng)中設(shè)置三塊冗余的測(cè)速及超速保護(hù)模塊SDP，所述三塊測(cè)速及超速保護(hù)模塊SDP通過(guò)三選二繼電器輸出OPC信號(hào)至控制現(xiàn)場(chǎng)OPC電磁閥，并通過(guò)相應(yīng)的站控制卡受控于DEH控制系統(tǒng)中的DPU；所述每塊測(cè)速及超速保護(hù)模塊SDP中設(shè)置超速限制模塊，所述超速限制模塊通過(guò)超速保護(hù)動(dòng)作定值限制、發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)負(fù)荷不平衡保護(hù)兩種方式同時(shí)來(lái)限制汽機(jī)的超速；所述DPU中設(shè)置有二次調(diào)頻模塊，所述二次調(diào)頻模塊通過(guò)PI無(wú)差調(diào)節(jié)的方式實(shí)現(xiàn)機(jī)組進(jìn)入局域網(wǎng)運(yùn)行時(shí)滿足用電頻率為50Hz即3000rpm的要求。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超速限制模塊中的超速保護(hù)動(dòng)作定值限制方式為當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)超速保護(hù)動(dòng)作定值后，輸出超速保護(hù)動(dòng)作節(jié)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行限制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超速保護(hù)動(dòng)作定值為汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速的103％。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超速限制模塊中發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)負(fù)荷不平衡保護(hù)方式為當(dāng)代表發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)負(fù)荷的功率的不平衡量＞60％時(shí)，輸出OPC信號(hào)控制現(xiàn)場(chǎng)OPC電磁閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)，其特征在于，所述DPU中設(shè)置有二次調(diào)頻模塊通過(guò)如下步驟實(shí)現(xiàn)二次調(diào)頻：

(1)判斷機(jī)組進(jìn)入小網(wǎng)狀態(tài)，自動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化情況判斷，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于3030rpm時(shí)，判斷機(jī)組處于小網(wǎng)或局域網(wǎng)運(yùn)行；

(2)快速減負(fù)荷調(diào)節(jié)，在汽機(jī)轉(zhuǎn)速上升引起OPC動(dòng)作或PLU動(dòng)作時(shí)，啟動(dòng)RUNBACK信號(hào)來(lái)減少DEH控制系統(tǒng)的功率給定值以滿足實(shí)際功率的需求，當(dāng)轉(zhuǎn)速波動(dòng)上限減少到OPC動(dòng)作值時(shí)，進(jìn)行二次調(diào)頻；

(3)頻率調(diào)節(jié)，即轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，將轉(zhuǎn)速的給定值設(shè)定為3000rpm，即頻率為50Hz，將設(shè)定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較并進(jìn)入PI無(wú)差調(diào)節(jié)，最終滿足實(shí)際轉(zhuǎn)速為3000rpm；

(4)機(jī)組重新并網(wǎng)后退出二次調(diào)頻，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速滿足同期要求后，機(jī)組可以重新并網(wǎng)，判斷汽機(jī)轉(zhuǎn)速在退出二次調(diào)頻的死區(qū)范圍，經(jīng)延時(shí)確認(rèn)后自動(dòng)退出二次調(diào)頻運(yùn)行，進(jìn)入正常的并網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)，其特征在于，所述步驟(3)中二次調(diào)頻的輸出由PI無(wú)差調(diào)節(jié)的輸出指令疊加到原有的功率給定指令得到。