[發明專利]一種二用車用信號燈裝置

無效

• 申請號: 200910197697.5
• 申請日: 2009-10-27
• 公開（公告）號: CN102052625A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 張海艇
• 申請（專利權）人: 張海艇
• 主分類號: F21S10/06
• 分類號: F21S10/06;F21V23/00;B62J6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種車用信號燈裝置，特別是涉及一種用一種燈泡擴展成二種用途的車用信號燈裝置。

背景技術

目前，車用信號燈的設置都是采用一種燈泡實現一種功能的方式，例如方向信號燈和尾燈都是單獨設置的，這在電動自行車、摩托車等一類車輛中將會占有很多空間和生產成本，即這類車輛不太適合單獨設置信號燈。

發明內容

本發明的目的是提供一種二用車用信號燈裝置以供電動自行車、摩托車等一類車輛使用，為實現上述目的，本發明的技術方案是：由一個閃光器，一個繼電器，一個撥動開關，一個按扭開關組成一個二用車用信號燈裝置，所述的閃光器一端接電源，另一端與撥動開關的撥臂端相連接，所述的閃光器一端接上電源后，另一端會輸出80Hz的方波，這一方波會使燈炮按80Hz的頻率閃耀，所述的撥動開關左端與左方向燈泡連接，右端與右方向燈泡連接，中間端接空擋，二個方向燈泡的另一端接地，所述的撥動開關是二層三擲開關，即二層的撥臂的動作是同步的，所述的撥動開關的另一層撥臂與電源連接，而所述的撥動開關另一層的左右端與繼電器連接，中間端接空擋，而所述繼電器接地，所述的一個按扭開關左側的二個端點分別與左右方向燈泡連接，而右側的二個端點同時與繼電器的一個常閉端點連接，而常閉端點的右側的端點接電源。

本發明的二用車用信號燈裝置的工作方式是：當用途于尾燈時，置撥動開關的撥臂于中間位置，按下按鈕開關，電源經繼電器一個常閉觸點、按扭開關的觸點同時點亮左右二個方向燈泡，而當用途于方向燈時，如欲左轉彎時，置撥動開關的撥臂于左端位置，此時繼電器吸合，其常閉觸點斷開，按鈕開關不再向左右二個燈泡提供電源，而由閃光器向左方向燈泡提供80Hz頻率的電源，于是左方向燈泡按80Hz的頻率閃耀，同理，如欲右轉彎時，置撥動開關的撥臂于右端位置，此時，由閃光器向右方向燈泡提供80Hz頻，于是右方向燈泡按80Hz的頻率閃耀。

本發明的優點是，一燈二用，特別適合電動自行車、摩托車等車輛使用，既節約了成本，又節約了空間。

附圖說明

附圖是本發明的電路連接圖

具體實施方式

參照附圖將具體敘述實施方案，在附圖中示出了繼電器1，撥動開關2，電源3，閃光器4，撥臂5，左方向燈泡6，右方向燈泡7，按紐開關8，繼電器常閉觸點9的連接關系，

由一個閃光器4，一個繼電器1，一個撥動開關2，一個按扭開關8組成一個二用車用信號燈裝置，閃光器4一端接電源3，另一端與撥動開關的撥臂5相連接，撥動開關2的左端與左方向燈泡6連接，右端與右方向燈泡7連接，中間端接空擋，二個方向燈泡6、7的另一端接地，撥動開關2是二層三擲開關，即二層的撥臂5的動作是同步的，撥動開關2的另一層撥臂5與電源3連接，撥動開關5的另一層的左右端與繼電器1連接，中間端接空擋，繼電器1接地，按扭開關8左側的二個端點分別與左右方向燈泡6、7連接，而右側的二個端點同時與繼電器1的一個常閉端點9連接，而常閉端點9的右側的端點接電源3。

本發明的工作方式已在發明內容中敘述，因而不再累敘。