[發(fā)明專利]電驅(qū)動汽車電磁兼容(EMC)測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910197335.6
• 申請日: 2009-10-19
• 公開（公告）號: CN102043101A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 繆文泉;張君;王雍;童曉敏;劉延林;謝歡;郭則新
• 申請（專利權(quán)）人: 上海機(jī)動車檢測中心
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/12
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學(xué)兵;任永武

1.一種電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，包括在半電波暗室中進(jìn)行的頻率范圍為0.15MHz～30MHz、30MHz～1000MHz的輻射騷擾測試方法，該輻射騷擾測試方法包括：

步驟a，將電驅(qū)動汽車設(shè)置在底盤測功機(jī)上，以預(yù)定速度在底盤測功機(jī)模擬道路工況加載運(yùn)行，如果車速無法達(dá)到預(yù)定速度，則以最高車速運(yùn)行，同時打開車上的所有電子電器設(shè)備；

步驟b，測量電場，將帶有天線匹配單元的垂直單極子垂直置于地面上，正對電驅(qū)動汽車的驅(qū)動電機(jī)的中心，并使該垂直單極子的中心距電驅(qū)動汽車金屬外殼的最近部分為3m±0.1m，利用測量接收機(jī)接收垂直單極子信號，以對運(yùn)行中的電驅(qū)動汽車的前后左右四個方向進(jìn)行測量；以及

步驟c，測量磁場，將靜電屏蔽環(huán)天線的中心位于地面以上1m±0.05m，正對電驅(qū)動汽車的驅(qū)動電機(jī)的中心，并使環(huán)天線中心距電驅(qū)動汽車金屬外殼的最近部分3m±0.2m，環(huán)天線分別設(shè)置三個正交方向，利用測量接收機(jī)接收環(huán)天線信號，對運(yùn)行中的電驅(qū)動汽車的前后左右四個方向進(jìn)行測量。

2.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，在步驟a中，所述預(yù)定速度為64km/h，在步驟b中，垂直單極子的長度為1m。

3.一種電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，包括在半電波暗室中進(jìn)行的頻率范圍為30MHz～1000MHz的輻射騷擾測試方法，該輻射騷擾測試方法包括：

步驟a，將電驅(qū)動汽車設(shè)置在加載的底盤測功機(jī)上，以恒速在底盤測功機(jī)的輪鼓上運(yùn)行，如果車速無法達(dá)到恒速，則以最高車速運(yùn)行，同時打開車上的所有電子電器設(shè)備；以及

步驟b，設(shè)置30MHz～1000MHz寬帶天線距離車輛的最近部分為10m，且該寬帶天線中心離地面或地板的高度為3.00m±0.05m，該寬帶天線在車輛的左右兩側(cè)，正對驅(qū)動電機(jī)的中心，進(jìn)行水平極化和垂直極化測量。

4.如權(quán)利要求3所述的電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，所述恒速為40km/h。

5.一種電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，包括在半電波暗室中進(jìn)行的車外源輻射電磁場的電磁抗干擾測試方法，該電磁抗干擾測試方法包括：

步驟a，將車輛設(shè)置在加載的底盤測功機(jī)上，以恒速在輪鼓上運(yùn)行，如果無法達(dá)到該車速，則以最高車速運(yùn)行，同時打開與駕駛有關(guān)的電子設(shè)備；

步驟b，基于正向功率，先進(jìn)行場校準(zhǔn)，確定車輛參考點(diǎn)；

步驟c，發(fā)射天線相位中心距離車輛參考點(diǎn)2m，距離地面1.5m，利用發(fā)射天線分別對車輛的前后兩側(cè)進(jìn)行垂直極化和水平極化輻射，且參考點(diǎn)為前輪中心向車身方向延伸0.2m和后輪中心向車身方向延伸0.2m。

6.如權(quán)利要求5所述的電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，在步驟c中，在車輛參考點(diǎn)處放置場強(qiáng)探頭，距離地面1m，對參考點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)。

7.如權(quán)利要求5所述的電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，車輛的行駛速度偏差不超過10％，所述恒速為40km/h。

8.一種電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，包括在半電波暗室中進(jìn)行的大電流注入的電磁抗干擾測試方法，該電磁抗干擾測試方法包括：

步驟a，將車輛設(shè)置在加載的底盤測功機(jī)上，以恒速在輪鼓上運(yùn)行，如果無法達(dá)到該車速，則以最高車速運(yùn)行，同時打開與駕駛有關(guān)的電子設(shè)備；

步驟b，利用電流注入探頭直接感應(yīng)在電驅(qū)動汽車的控制器的電源線束上，用電流通過增加感應(yīng)信號的頻率來進(jìn)行抗擾性試驗(yàn)，采用校準(zhǔn)的注入探頭模式，將預(yù)先在試驗(yàn)臺上校準(zhǔn)好的干擾信號注入到指定導(dǎo)線上，在試驗(yàn)期間，車輛的行駛速度偏差不超過10％。

9.一種電驅(qū)動汽車電磁兼容測試方法，其特征在于，包括在半電波暗室中進(jìn)行的靜電放電的電磁抗干擾測試方法，該電磁抗干擾測試方法包括：

步驟a，將車輛設(shè)置在加載的底盤測功機(jī)上，以恒速在輪鼓上運(yùn)行，如果無法達(dá)到該車速，則以最高車速運(yùn)行，同時打開與駕駛有關(guān)的電子設(shè)備；

步驟b，設(shè)置放電試驗(yàn)點(diǎn)，放電試驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)至少包括車廂內(nèi)的乘員能觸及的全部電器開關(guān)和控制器件，還應(yīng)包括車輛正常操作使用的按鈕、拉桿和手柄；

步驟c，將ESD模擬器接地電纜與乘客車廂內(nèi)的車身部分電氣連接；

步驟d，利用ESD模擬器對全部放電點(diǎn)進(jìn)行放電試驗(yàn)；以及

步驟d，各放電試驗(yàn)點(diǎn)在每種電壓等級下承受至少三次正電壓放電和三次負(fù)電壓放電，放電間隔至少5s，且在每種電壓等級下，整車的全部放電試驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)先承受一種極性的放電試驗(yàn)，再承受反極性的放電試驗(yàn)。