[發明專利]一種配送調度單據生成方法

無效

• 申請號: 200910197235.3
• 申請日: 2009-10-15
• 公開（公告）號: CN102043997A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 張建強
• 申請（專利權）人: 上海虹迪物流配送有限公司
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00;G06Q50/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本發明涉及物流系統，特別是涉及一種配送調度單據生成方法。

背景技術

根據客戶所在區域以及配送日期，對需配送的所有客戶訂單進行排車，這一過程通常被稱為配送調度。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。無論是一般配送還是特殊的配送，對于配送調度的自動化管理實現，是實現配送高效率、高服務水平的關鍵。隨著中國近幾年物流的快速發展，配送調度成為中國物流行業發展廣泛關注的焦點之一。

從我國物流發展現狀分析，配送調度經歷了四個發展階段：無控制配送調度、人工配送調度、系統自動配送調度。無控制配送調度主要運用在計劃經濟體制下的物流，沒有現代物流的概念，硬件建設(如道路建設、網絡建設)相對落后，對配送調度沒有統一規劃，完全由人工手工記錄，配送調度周期長，配送調度誤操作率高；人工配送調度出現在新經濟發展形勢下的時期，硬件建設(如道路建設、網絡建設)有了一定的發展，出現形形色色的軟件系統，配送調度有了一定的規劃；但部分操作仍需人工操作，配送調度周期長，配送調度誤操作率高；隨之國內近幾年經濟的飛速發展，物流軟件系統比較完善，配送調度能夠實現自動化控制，但是靈活性、可擴展性比較低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種配送調度單據生成方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種配送調度單據生成方法，其特征在于，包括以下步驟：

101.計算機終端接收用戶登錄信息；

102.計算機終端連接服務器進行登錄；

103.服務器檢測用戶登錄信息是否匹配，若是，則執行步驟104，若否，則返回步驟101；

104.生成配送調度表；

105.提示用戶選擇生單向導；

106.提示用戶選擇排車車號；

107.檢測是否選擇了排車車號，若是，則執行步驟109；若否，則執行步驟108；

108.檢測是否自動選擇排車車號，若是，則執行步驟109，若否，則執行步驟106；

109.提示用戶選擇發車日期；

110.檢測用戶是否選擇了發車日期，若是，則執行步驟112，若否，則執行步驟111；

111.提示未選擇發車日期，返回步驟110；

112.生單；

113.檢測是否自動生成了配送派車表，若是，則執行步驟115，若否，則執行步驟114；

114.提示生單失敗，返回步驟112；

115.生單成功。

與現有技術相比，本發明根據配送調度生成向導所選擇的配送車隊、計劃配送日期和客戶所在區域，依據良好的業務設計邏輯，進行數據分析、統計，自動生成一張或多張配送調度表；具有良好的靈活性和可擴展性、可共享性、較好的安全性、增強了企業對象的重復可用性；根據多年的物流經驗，分析、抽象、設計出智能化的配送調度生單邏輯，取代了人工配送調度，大大縮短了配送調度周期，降低了人力物力度投資，提升了公司整體的運作效率，規范配送調度流程，標準化業務操作。

附圖說明

圖1為本發明的流程圖；

圖2為本發明的硬件結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1所示，一種配送調度單據生成方法，包括以下步驟：

101.計算機終端接收用戶登錄信息；

102.計算機終端連接服務器進行登錄；

103.服務器檢測用戶登錄信息是否匹配，若是，則執行步驟104，若否，則返回步驟101；

104.生成配送調度表；

105.提示用戶選擇生單向導；

106.提示用戶選擇排車車號；

107.檢測是否選擇了排車車號，若是，則執行步驟109；若否，則執行步驟108；

108.檢測是否自動選擇排車車號，若是，則執行步驟109，若否，則執行步驟106；

109.提示用戶選擇發車日期；

110.檢測用戶是否選擇了發車日期，若是，則執行步驟112，若否，則執行步驟111；

111.提示未選擇發車日期，返回步驟110；

112.生單；