[發明專利]汽車空調電器件的控制裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 200910197126.1
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN102042654A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 華樹芬
• 申請（專利權）人: 上海貝洱熱系統有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00;F24F11/02
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

技術領域

本發明涉及一種電器控制裝置，尤其涉及一種能脫離整車環境的汽車空調電器件的控制裝置及其使用方法。

背景技術

空調電器件包括鼓風機及鼓風機調節器、伺服電機、傳感器，驅動這些電器件，必須使用空調控制頭。而隨著汽車技術的不斷發展，整車越來越多的使用CAN?BUS來進行各器件的數據傳遞，即便有控制頭，也必須在整車環境下才能驅動。對于系統開發來講，不便于試驗及模擬。

傳統的空調電器件的控制方式有兩種，一為小型的控制器，這種小型的控制器，只能簡單的控制單一的空調電器件，或者只能使用在單一的項目上，不能根據不同要求進行參數的配置，比如目前使用的直流電機的控制器，是根據羅孚項目而確定了各電機的反饋電壓值，因此電機只能運轉到該反饋電壓值，比如控制各出風模式的電機，不同的模式對應的反饋電壓值按照羅孚項目的設計，在原來的控制盒中確定了，具有唯一性，如換一個項目，各出風模式對應的反饋電壓值不一樣，就無法進行調節，而該控制盒可根據不同出風模式的要求，在上位機界面上隨意設置對應的反饋電壓值。第二種方式為使用實車上的空調控制面板來控制，由于目前整車都使用CAN?BUS進行數據傳輸，因此在使用控制頭進行調節時無法脫離整車壞境，從而無法進行電器件控制。比如，在使用自動空調的時候，控制器根據車內溫度的情況會實時的改變溫度風門的轉向，車內溫度的采集又通過CAN總線進行傳輸，溫度風門由溫度伺服電機控制，脫離整車環境后，溫度數據無法傳輸給控制器，缺少這些數據，控制器無法讓溫度伺服電機工作。而該控制盒可脫離這些限制因素，從而達到驅動的功能。

有鑒于此，本領域的技術人員致力于開發一種能夠在脫離整車環境下驅動空調電器件，靈活設置參數，滿足不同車型需要的汽車空調控制裝置及其使用方法。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車空調電器件的控制裝置及其使用方法，能夠在脫離整車環境下驅動空調電器件，靈活設置參數，以達到滿足不同車型需要的目的。

為實現上述目的，本發明提供了一種汽車空調電器件的控制裝置，包括一控制盒，一總線卡及一控制單元；所述控制盒包括一母板，一總線板和至少一功能插板；所述母板設有微控制器，用于識別所述功能插板的接頭位置及處理所述總線板及所述功能插板上的信號；所述總線板設置在所述母板上；所述總線板包括數據總線和控制總線；所述數據總線和所述控制總線分別與所述母板和所述功能插板相連；所述總線卡分別連接所述總線板和所述控制單元，所述總線板和所述控制單元通過所述總線卡進行雙向數據交換；所述功能插板連接并控制至少一所述電器件，所述控制單元根據所述功能插板的接頭位置，通過所述功能插板對所述電器件進行控制，以判斷所述電器件是否正常工作。

進一步地，所述總線卡為CAN總線卡。

進一步地，所述總線板還包括電源輸入。

進一步地，所述控制盒的至少一面板上設有一電源指示燈、一總線板接頭以及至少一功能插板接頭；所述電源指示燈連接所述總線板，所述功能插板接頭的數量與所述功能插板相匹配且分別連接。

進一步地，所述總線板接頭是母頭接頭，所述功能插板接頭為公頭接頭。

進一步地，所述功能插板設置于所述母板上。

進一步地，所述控制盒還包括至少一擴展母板，所述擴展母板通過所述母板上的擴展板槽插設于所述母板上，所述功能插板設置于所述擴展母板上。

進一步地，所述電器件包括鼓風機、伺服機、步進電機和溫度傳感器，分別獨立連接一功能插板，用于獨立控制各器件。

本發明還提供了一種汽車空調電器件的控制裝置的使用方法，包括如下步驟：

1)所述控制單元設置所述電器件的運行參數；

2)所述控制單元通過所述總線卡發送運行命令到所述電器件，控制所述電器件運作。

進一步地，所述電器件是溫度傳感器，所述功能插板是模擬采集板，所述模擬采集板采集所述溫度傳感器的阻值，判斷阻值是否在正常范圍，如阻值在正常范圍，則溫度傳感器正常工作；如阻值為零，溫度傳感器短路；如阻值無限大，則溫度傳感器斷路。

進一步地，所述電器件是帶電位計的伺服電機，所述功能插板是帶電位計的伺服電機的控制板，所述方法包括以下步驟：確定電機正反轉；設置需要達到的反饋電壓值；執行指令；判斷電流是否大于堵轉電流，若是，則緊急停止，若不是，則電機運轉；顯示實際反饋電壓值/電流值。