[發(fā)明專利]車載通信控制單元語音通道及語音通信方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910196780.0
• 申請(qǐng)日: 2009-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN102035562A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈勇;張新豐;吳陽博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號(hào): H04B1/38
• 分類號(hào): H04B1/38;H04W88/02;H04M9/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通信領(lǐng)域，涉及一種車載通信控制單元語音通道及語音通信方法。

背景技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的迅速發(fā)展，為了滿足人們對(duì)車輛功能日益增長(zhǎng)的需求及增強(qiáng)解決突發(fā)事故的能力，越來越多的信息系統(tǒng)在車輛上裝備。其中，遠(yuǎn)程語音通話功能已成為研究的重點(diǎn)，如何保證車載通信控制單元數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)又可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的語音通話功能是車載信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。現(xiàn)有的遠(yuǎn)程通話功能包括利用藍(lán)牙等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的車載免提電話，但其僅僅實(shí)現(xiàn)了無線功能，而且通話質(zhì)量不能得到保證，功能單一，不能實(shí)現(xiàn)車載其他設(shè)備的數(shù)據(jù)與服務(wù)站的傳輸?shù)热秉c(diǎn)。

用戶將自己的語音指令發(fā)送給接收器時(shí)，由于車內(nèi)嘈雜的環(huán)境，音頻信號(hào)中勢(shì)必會(huì)夾雜著各種噪聲信號(hào)，造成服務(wù)器不能取得精確優(yōu)質(zhì)的音頻信號(hào)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車載通信控制單元語音通道及語音通信方法，利用微控制器信號(hào)處理和FM發(fā)射功能相結(jié)合的車載通信控制單元語音通道的設(shè)計(jì)方案，保證車載通信控制單元在傳輸數(shù)據(jù)的同時(shí)能夠進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的語音通話功能，并且可以減少連線及方便使用。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明所采用的解決方案是：

一種車載通信控制單元語音通道，其包括集成于車載通信控制單元上的GSM/GPRS模塊、微控制器或者其他具備類似功能的控制器、FM發(fā)射芯片，微控制器同時(shí)與GSM/GPRS模塊、FM發(fā)射芯片相連接；能實(shí)現(xiàn)車載電子設(shè)備和車載通信控制單元數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)保證語音通道的通話質(zhì)量。

所述GSM/GPRS模塊實(shí)現(xiàn)車載端和服務(wù)站的語音和數(shù)據(jù)的雙向通信。

所述微控制器對(duì)來自車載端和服務(wù)站的音頻信號(hào)進(jìn)行語音處理，主要是抑制回音及背景噪聲；采集車輛數(shù)據(jù)；或者對(duì)接收到的服務(wù)站控制信號(hào)進(jìn)行處理后傳輸?shù)杰囕d其他控制器。

所述FM發(fā)射芯片接收微控制器處理后的服務(wù)站的音頻信號(hào)并進(jìn)行發(fā)射。

一種車載語音通信方法，其包括：

微控制器對(duì)來自話筒的音頻信號(hào)進(jìn)行語音處理后利用GSM/GPRS模塊以無線方式發(fā)送至服務(wù)站；

來自服務(wù)站的音頻信號(hào)利用GSM/GPRS模塊以無線方式發(fā)送至微控制器進(jìn)行語音處理后通過FM發(fā)射芯片發(fā)射；

車載收音機(jī)中調(diào)頻至相應(yīng)FM芯片的發(fā)射頻率接收FM發(fā)射的音頻信號(hào)；

在車載端和服務(wù)站進(jìn)行語音雙向傳遞的過程中，車載通信控制單元仍能利用GSM/GPRS模塊與服務(wù)站進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸。

由于采用了上述方案，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)保證車載通信控制單元與車載其他設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)提供和服務(wù)站進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的語音通話，能有效抑制噪聲和回音干擾，而且本發(fā)明使用和安裝方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

本發(fā)明車載通信控制單元語音通道主要由GSM/GPRS模塊、微控制器、FM發(fā)射芯片組成，該三部分都集成在車載通信控制單元上。對(duì)于微控制器可以選用DSP，其可以達(dá)到較佳的效果。

車載通信控制單元，主要功能為接收來自車載電子設(shè)備的各種數(shù)據(jù)信息和語音信息，各數(shù)據(jù)信息包括整車及車輛各個(gè)子系統(tǒng)的主要工作參數(shù)、報(bào)警信息和故障信息等，能夠用來判斷整車及車輛各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行情況，這些信息是經(jīng)由各個(gè)控制器處理過的，其直接通過總線傳輸給微控制器；語音信息來自話筒或麥克風(fēng)，傳輸給微控制器語音處理。然后通過GSM/GPRS模塊發(fā)送給服務(wù)站，服務(wù)站根據(jù)實(shí)際需要送回一定的控制信號(hào)，由GSM/GPRS模塊接收后送入微控制器處理，然后轉(zhuǎn)送到各個(gè)相應(yīng)的控制器。其中的控制信號(hào)可以包括語音信息和數(shù)據(jù)信息。

GSM/GPRS模塊的功能是實(shí)現(xiàn)車載端和服務(wù)站語音和數(shù)據(jù)的雙向通信。語音的傳輸過程即為通話功能；數(shù)據(jù)信息的傳輸過程即為服務(wù)站接收車輛的實(shí)時(shí)信息，然后根據(jù)實(shí)際需要作出相應(yīng)的控制過程。