[發明專利]海底輸氣/凝析液輸送管道減阻耐磨涂料

有效

• 申請號: 200910195912.8
• 申請日: 2009-09-18
• 公開（公告）號: CN101698774A
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 方軍鋒;丁武斌;李明;張鵬珍
• 申請（專利權）人: 上海海隆賽能新材料有限公司;上海海隆防腐技術工程有限公司
• 主分類號: C09D163/00
• 分類號: C09D163/00;C09D161/06;C09D7/12;C09D5/00;F16L58/10
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;何興元

技術領域

本發明涉及內減阻涂料，具體的說，涉及一種海底輸氣/凝析液輸送管道減 阻耐磨涂料。

背景技術

石油和天然氣的輸送主要靠管線來完成，具有安全和成本低的優點，尤其 進行跨水域的水下或海底的石油和天然氣輸送，其安全和低成本的優點更突出。 因此，研究適用于海底輸油和輸氣管道的內減阻涂層，對于降低海底管道內表 面的表面粗糙度，降低輸送的阻力，提高輸量，降低成本，并保護內壁不受介 質腐蝕，延長鋼管使用壽命有非常重要的作用。

現有的管道內減阻涂料，采用高分子樹脂及其固化劑，加上一定的助劑和 顏填料配制而成，其不足之處是其涂層剪切強度較低，僅為5.4MPa，而且耐磨 性、耐溶劑浸泡性能不好。

由于海底輸油和輸氣管道特殊的環境影響，要求其內減阻涂料在耐熱性、 耐磨性能、耐化學介質浸泡、耐沖擊等性能有較高要求。其涂層技術要求包括： 剪切強度大于8MPa；具有抗二氧化碳、硫化氫腐蝕的性能；有較高的耐磨性能； 較好的耐油品性能等。

發明內容

本發明的目的在于填補國內天然氣/凝析液輸送管道內減阻減阻涂料空白， 提供一種海底輸氣/凝析液輸送管道減阻耐磨涂料。本發明的目的是通過以下技 術方案來實現的。

一種海底輸氣/凝析液輸送管道減阻耐磨涂料，包含底漆和面漆兩組成分， 所述的底漆具有A、B兩種組分，A組分原料組成按質量百分比為：

環氧樹脂為20％～40％；

流平劑為0.05％～0.20％；

消泡劑為0.10％～0.50％；

分散劑0.3％～0.5％；

增稠劑1.0％～2.0％；

白陶瓷粉10％～25％；

重金石粉10％～30％；

氧化鐵紅10％～30％；

云母氧化鐵10％～30％；

混合溶劑15％～30％；

B組分原料組成按質量百分比為：

改性胺類固化劑50％～70％；

混合溶劑30％～50％；

在底漆中，按重量比A組分∶B組分＝4～6∶1；

所述的面漆具有A、B兩種組分，A組分原料組成按質量百分比為：

酚醛樹脂15％～30％；

環氧樹脂15％～30％；

流平劑0.05％～0.20％；

消泡劑0.10％～0.50％；

分散劑0.5％～1.0％；

增稠劑1.0％～2.0％；

白陶瓷粉3％～15％；

鈦白粉5％～20％；

氧化鉻綠5％～20％；

云母氧化鐵8％～30％；

混合溶劑15％～30％；

B組分原料組成按質量百分比為：

改性酚醛胺類固化劑30％～50％；

改性胺類固化劑20％～40％；

混合溶劑10％～30％；

在面漆中，按重量比A組分∶B組分＝5～8∶1；

其中，所述的流平劑選自聚丙烯酸酯類流平劑，消泡劑為非硅氧烷類消泡 劑；分散劑為不飽和聚氨基酰胺和酸性聚酯的鹽溶液；增稠劑選擇有機膨潤土 類。

在一個優選的實施方式中，所述的底漆中環氧樹脂優選為25％～35％。

在一個優選的實施方式中，所述的底漆中氧化鐵紅粉優選為15％～25％；所 述的云母氧化鐵優選為15％～25％。

在一個優選的實施方式中，所述的底漆中白陶瓷粉優選為10％～20％；所述 的重金石粉優選為15％～25％。

在一個優選的實施方式中，所述的底漆中流平劑優選為0.10％～0.15％；所 述的消泡劑優選為0.20％～0.30％；所述的分散劑優選為0.35％～0.45％；所述的增 稠劑優選為1.0％～1.4％。

在一個優選的實施方式中，所述的底漆中B組分中改性胺類固化劑優選為 60％～70％。

在一個優選的實施方式中，所述的面漆中酚醛樹脂優選為18％～25％；環氧 樹脂優選為18％～25％。

在一個優選的實施方式中，所述的面漆中流平劑優選為0.10％～0.15％；消 泡劑優選為0.20％～0.30％；分散劑優選0.5％～0.8％；增稠劑優選1.0％～1.5％。