[發明專利]可切換輸出動力的傳動機構及使用其的掃描設備有效
| 申請號: | 200910195561.0 | 申請日: | 2009-09-11 |
| 公開(公告)號: | CN102025881A | 公開(公告)日: | 2011-04-20 |
| 發明(設計)人: | 鄭松柏 | 申請(專利權)人: | 虹光精密工業(蘇州)有限公司;虹光商用科技(蘇州)有限公司 |
| 主分類號: | H04N1/04 | 分類號: | H04N1/04;F16H3/02 |
| 代理公司: | 上海市華誠律師事務所 31210 | 代理人: | 徐申民;張惠萍 |
| 地址: | 215021 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 切換 輸出 動力 傳動 機構 使用 掃描 設備 | ||
技術領域
本發明關于一種可切換輸出動力的傳動機構及使用其的掃描設備。
背景技術
在傳統的平臺式掃描裝置中,掃描模塊由驅動裝置驅動而來回移動。通常,在掃描文件時,掃描模塊的移動速度較為緩慢,而掃描模塊在掃描完畢后移回原始位置的移動速度可以加快,借以減少整個掃描流程所需花費的時間。另外,單就掃描文件的行程而言,高分辨率與低分辨率掃描所需的掃描模塊的移動速度也有所不同。因此,驅動裝置最好是具有變速的功能。
在傳統的饋紙式掃描裝置中,由于要進行高分辨率與低分辨率的掃描動作,因此驅動裝置最好也具有變速的功能。
傳統的掃描裝置所使用的可改變減速比的齒輪組,通常是增加一組馬達或其它動力驅動裝置,來驅動譬如齒輪的動力傳輸組件的切換,以達到變速的目的。然而,增加一組馬達或動力驅動裝置在掃描裝置中所占的空間較大,這并不利于目前掃描裝置的小型化。
美國專利公開第US?2006/0005650?A1號揭露一種可切換減速比的擺臂式傳動裝置,藉由改變擺臂的擺動位置來切換減速比。在這種可切換減速比的傳動裝置中,是利用齒輪的外部輪齒的咬合來完成切換的動作,這種切換方式對于齒輪的精度、強度及使用壽命的設計而言都是一大考驗。
發明內容
因此,本發明的一個目的在于提供一種可切換輸出動力的傳動機構及使用其的掃描設備,其中傳動機構系利用齒輪的內部結構來達成組件的連結及輸出動力的切換,因而不會對齒輪的外部輪齒的精度、強度及使用壽命造成負面影響。
為達到上述目的,本發明提供一種可切換輸出動力的傳動機構,其包含第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第一動力連結組件、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪、第二動力連結組件以及驅動機構。第一動力連結組件系與第一傳動齒輪及第二傳動齒輪同軸設置。第一動力連結組件沿著軸向移動,連結第一傳動齒輪及第二傳動齒輪,以傳遞動力至第二傳動齒輪。第二動力連結組件與第三傳動齒輪及第四傳動齒輪同軸設置。第二動力連結組件沿著軸向移動,連結第三傳動齒輪與第四傳動齒輪,以傳遞動力至第四傳動齒輪。驅動機構同步地驅動第一動力連結組件及第二動力連結組件沿著軸向移動,以選擇性地使第一傳動齒輪與第二傳動齒輪連結,或使第三傳動齒輪與第四傳動齒輪連結。
本發明還提供一種掃描設備,其包含掃描模塊以及前述傳動機構。掃描模塊系可移動地設置,用以擷取文件的影像。前述傳動機構用以驅動掃描模塊,并且切換掃描模塊的移動速度。
本發明更提供一種掃描設備,其包含掃描模塊、饋紙機構以及前述傳動機構。掃描模塊用以擷取文件的影像。饋紙機構用以饋送文件。前述傳動機構用以驅動饋紙機構,并且切換饋紙機構饋送文件的速度。
為讓本發明的上述內容能更明顯易懂,下文特舉一較佳實施例,并配合附圖,作詳細說明如下。
附圖說明
圖1與2顯示依據本發明第一實施例的傳動機構的示意圖。
圖3與4顯示依據本發明第一實施例的傳動機構的側視圖。
圖5與6顯示依據本發明第一實施例的另一驅動方式的傳動機構的示意圖。
圖7與8顯示依據本發明第二實施例的傳動機構的示意圖。
圖9顯示圖7與8的傳動機構的側視圖。
圖10與11顯示傳動齒輪及動力連結組件的剖面圖的兩個例子。
圖12顯示依據本發明的掃描設備的示意圖。
【主要組件符號說明】
D:文件??????????????????????D1:第一方向
D1′:第一方向???????????????D2:第二方向
D2′:第二方向???????????????P1:路徑
P2:路徑?????????????????????1:傳動機構
1′:傳動機構????????????????9:掃描設備
12:第一傳動齒輪????????????12A:第一內咬合部
14:第二傳動齒輪????????????14B:第二內咬合部
16:第一動力連結組件????????16A:第一輸入咬合部
16B:第一輸出咬合部?????????18:軸
22:第三傳動齒輪????????????22A:第三內咬合部
24:第四傳動齒輪????????????24B:第四內咬合部
26:第二動力連結組件????????26A:第二輸入咬合部
26B:第二輸出咬合部?????????28:軸
30:驅動連桿????????????????40:驅動器
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