[發(fā)明專利]一種O形城市軌道交通線路運行狀態(tài)的顯示方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200910194966.2 | 申請日: | 2009-09-01 |
| 公開(公告)號: | CN101691122A | 公開(公告)日: | 2010-04-07 |
| 發(fā)明(設計)人: | 陳衛(wèi)華;徐璟 | 申請(專利權(quán))人: | 卡斯柯信號有限公司 |
| 主分類號: | B61L25/02 | 分類號: | B61L25/02;B61L27/00;G09G5/14;G09G5/00 |
| 代理公司: | 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人: | 趙志遠 |
| 地址: | 200070 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 城市軌道 交通線路 運行 狀態(tài) 顯示 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及線路運行狀態(tài)的顯示方法,尤其涉及一種O形城市軌道交通線路運行狀態(tài)的顯示方法。
背景技術(shù)
在城市軌道交通運營中,列車運行圖是對列車在城市軌道交通線路的區(qū)間運行時間及車站到站/離站或通過時刻的定義文件,是列車運行時間及運行空間的圖解表示。它定義了各列車在每個車站的到站/離站或通過的時刻,列車在區(qū)間的運行時間,列車在車站的停站時間及列車交路等信息,是城市軌道交通運營部門組織城市軌道交通運營的基礎(chǔ)。
在目前國內(nèi)城市軌道交通線路運營中,列車運行圖往往有兩種顯示方式,一種是以橫坐標表示時間,以縱坐標表示距離。這時,列車運行圖上的水平線表示車站的中心線,水平線間的間距表示車站間的距離,垂直線表示時間。另外一種是以橫坐標表示距離,縱坐標表示時間。這時,列車運行圖上的水平線表示時間,垂直線表示車站的中心線,垂直線間的間距表示車站間的距離。這些傳統(tǒng)的列車運行圖往往只能表示直線形的城市軌道交通線路,對復雜的城市軌道交通線路如O形線路無法很明顯的將列車運行信息表示出來。并且,由于運行圖上的各車站間的距離是以一定比例完全反映實際的站間距離,其優(yōu)點是能夠明顯的反映出實際的站間距離的相對大小,但是由于各區(qū)間線路的平面和縱斷面等實際情況不一致,列車的運行速度也有所不同,這樣,列車在整個區(qū)間的運行線一般就是一條斜的折線,既不整齊美觀,行車調(diào)度員也不容易發(fā)現(xiàn)列車在區(qū)間運行時間上的故障。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種O形城市軌道交通線路運行狀態(tài)的顯示方法。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種O形城市軌道交通線路運行狀態(tài)的顯示方法,其特征在于,該方法包括以下步驟:
1)顯示車站布局;
2)確定列車運行圖的坐標顯示方式;
3)確定列車在折返站折返的顯示方式;
4)確定不同交路列車的顯示方式;
5)確定在線運行圖的當前時間顯示方式。
所述的步驟1)顯示車站布局通過將O形線路拆分成一個直線形的線路,并復式顯示拆分處的一個車站。
所述的步驟2)確定列車運行圖的坐標顯示方式為:
以橫坐標表示時間、縱坐標表示各車站具體位置,以列車區(qū)間運行時間長短來確定車站對應橫線的位置。
確定列車在折返站折返的顯示方式為:
列車在折返處以通過特殊橫線表示,該特殊橫線用于連接折返前后的列車運行線。
所述的步驟4)確定不同交路列車的顯示方式為不同交路的列車運行線采用不同的顏色來顯示。
所述的步驟5)確定在線運行圖的當前時間顯示方式為通過一條隨時間移動的豎線標示出當前的時間。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
通過該顯示方法,行車調(diào)度員能夠在城市軌道交通運營過程中方便、直觀、清楚地查看城市軌道交通O形線路的列車運行狀態(tài)。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種O形城市軌道交通線路運行狀態(tài)的顯示方法的具體O形軌道交通線路圖。
圖2是本發(fā)明一種O形城市軌道交通線路運行狀態(tài)的顯示方法的所有車站的列車運行圖。
具體實施方式
以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進一步說明。
實施例
如圖1所示,為某條O形城市軌道交通線路,該線路包含上海路站、浙江路站、江蘇路站、安徽路站、山西路站、河南路站、陜西路站、寧夏路站、甘肅路站、青海路站、西藏路站、新疆路站。整條城市軌道交通線路設置一個停車場,在上海路站與新疆路站間與城市軌道交通線路接軌。
本發(fā)明將O形城市軌道交通線路拆分成一個直線形的線路,并復式顯示拆分處的一個車站。在ATS系統(tǒng)中,運行圖的顯示界面如圖2所示,本發(fā)明將該O形線路在上海路站與新疆路站間進行拆分,并復式顯示上海路站。運行圖上從上至下依次顯示為:上海路站、停車場、新疆路站、西藏路站、青海路站、甘肅路站、寧夏路站、陜西路站、河南路站、山西路站、安徽路站、江蘇路站、浙江路站及上海路站。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于卡斯柯信號有限公司,未經(jīng)卡斯柯信號有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200910194966.2/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





