[發明專利]一種改進的發動機制動裝置

有效

• 申請號: 200910194871.0
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN102003242A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 楊洲;王琳
• 申請（專利權）人: 上海尤順汽車部件有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域：

本發明涉及機械領域，尤其涉及發動機的制動裝置，特別是一種改進的發動機制動裝置。

背景技術：

現有技術中，將內燃機作為制動手段的方法為人共知，只需將發動機暫時轉換為壓縮機。這種轉換切斷燃油，在發動機活塞壓縮沖程結束時或接近結束時打開排氣閥，允許被壓縮氣體(制動時為空氣)被釋放，發動機在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹沖程返回到發動機活塞，而是通過發動機的排氣及散熱系統散發掉。最終的結果是有效的發動機制動，減緩車輛的速度。

發動機制動器的一個先例是由康明斯(Cummins)提供的美國專利號3220392披露，根據該專利所制造的發動機制動系統在商業上很成功。不過，此類發動機制動系統為頂置在發動機上的附件。為了安裝此類發動機制動器，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此，額外地增加了發動機的高度、重量及成本。上述這些問題是由于將發動機制動系統當作發動機的一個附件，而不是發動機的一個組成部分或集成件所造成的。

現有技術中的發動機制動器經過液壓回路將機械輸入傳遞到要打開的排氣閥。液壓回路上通常包括在主活塞孔內往復運動的主活塞，該往復運動來自于發動機的機械輸入，比如說噴油器搖臂的搖動，主活塞的運動通過液壓流體傳遞到液壓回路上的副活塞，使其在副活塞孔內往復運動，副活塞直接或間接地作用在排氣閥上，產生發動機制動運作的閥動。

因此，上述由液壓驅動的傳統發動機制動器存在另一缺點，即液壓系統的可縮性或變形，這與液體的柔性有關，高柔性導致制動閥升的大量壓縮減小，閥升的減小導致閥載的增加，而閥載的增加導致更高的柔性，造成一種惡性循環。此外，由液壓變形造成的閥升減小隨著發動機轉速的增加而增加，與發動機制動性能所要求的制動閥升趨勢恰恰相反。為了減少液壓柔性，必須使用大直徑的液壓活塞，增加體積和重量。而且油流需要很長時間使大直徑活塞伸出或縮回，導致制動系統慣性大、反應慢。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種改進的發動機制動裝置，所述的這種改進的發動機制動裝置要解決現有技術中發動機制動系統的頂置方式增加了發動機的高度和制造成本的技術問題，同時要解決液壓驅動的發動機制動器存在的制動系統慣性大、反應慢的技術問題。

本發明的這種改進的發動機制動裝置由一個排氣閥控制機構構成，其中，所述的排氣閥控制機構由驅動力輸入凸輪、搖臂和搖臂軸構成，所述的驅動力輸入凸輪機構設置在搖臂的一端，搖臂設置在搖臂軸上，搖臂的另一端設置有一個豎直盲孔和一個水平孔，所述的豎直盲孔上端與所述的水平孔相交呈三通結構，所述的豎直盲孔內設置有制動柱塞，所述的制動柱塞上端設置有另一個豎直盲孔，所述的另一個豎直盲孔出口處設有傾斜向外有過渡錐面，所述的水平孔內設置有導向活塞，所述的導向活塞內端設置有沿其軸向的活塞孔，活塞孔內設置有驅動活塞，所述的驅動活塞外壁與所述的活塞孔之間設置有液密封連接，所述的導向活塞中部設置有沿其直徑方向的切槽，所述的豎直盲孔底面與另一個軸向盲孔底面之間設置有上連桿和下連桿，上連桿和下連桿穿過所述的切槽。

進一步的，所述的搖臂軸內沿軸向設置有流體通道、沿半徑方向設置有徑向孔，所述的搖臂中設置有液體通道，所述的液體通道的一端與所述的徑向孔連通，另一端與所述的水平孔連通。

進一步的，所述的豎直盲孔底面設置有凹球面，所述的制動柱塞的另一豎直盲孔底面設置有另一凹球面，所述的上連桿的上端呈凸球面，所述的上連桿的下端呈凸另一個凸球面，所述的下連桿的上端呈第三個凹球面，所述的下連桿的下端呈第三個凸球面，所述的上連桿的凸球面與所述的豎直盲孔上端的凹球面配合，所述的下連桿的第三個凸球面與所述的制動柱塞上端的另一個凹球面配合，所述的下連桿上端的第三個凹球面與所述的上連桿下端的另一個凸球面配合構成轉動副。

進一步的，所述的制動柱塞下端固定有彈簧的一端，所述的彈簧另一端通過螺釘固定于所述的搖臂上。

進一步的，在所述的水平孔外端通過卡環固定有一個呈圓環形的彈簧座，所述的導向活塞外端與所述的彈簧座之間設置有另一個彈簧。

進一步的，所述的水平孔外端與所述的搖臂端面齊平，所述的豎直盲孔下端與所述的搖臂下端齊平。

進一步的，所述的導向活塞另一端設置有泄流孔，所述的泄流孔與所述的切槽空間連通。

進一步的，所述的驅動力輸入凸輪在其內基圓上設置有一個大凸起部分和至少一個小凸起部分。

進一步的，所述的液體通道與一個三通電磁閥中的供油口和排油口連通。