[發(fā)明專利]一種偏心配重活塞組件結(jié)構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910193395.0
• 申請日: 2009-10-29
• 公開（公告）號: CN101705931A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 吳全;梁國亮
• 申請（專利權）人: 佛山市廣順電器有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 詹仲國

技術領域

本發(fā)明涉及空氣壓縮機技術領域，更具體的是涉及一種空氣壓縮機中的偏心配重活塞組件結(jié)構。

背景技術

空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機通常是電動機的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積式壓縮機、往復式壓縮機、離心式壓縮機。現(xiàn)在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機，其工作原理是直接壓縮氣體，當氣體達到一定壓力后排出，廣泛應用于醫(yī)療、制藥、食品、化工等行業(yè)。如圖1所示，現(xiàn)有的活塞式空氣壓縮機，在結(jié)構上它是由電機1、支架2、偏心輪機構3、活塞氣缸機構4、分流氣道組成，電機1通過偏心輪機構帶動活塞組件上下往復運動，活塞組件往下運動時，氣體通過進氣口進入氣缸內(nèi)，活塞組件往上運動時，氣缸內(nèi)的氣體再通過出氣閥片、出氣管道出去，電機軸與偏心輪機構3通過緊定螺釘傳遞轉(zhuǎn)矩，活塞組件由兩個結(jié)構大小一樣的偏心輪組件以及活塞組成，偏心輪組件中均安裝有配重5，偏心輪組件連同配重5左右分離安裝于電機轉(zhuǎn)軸的兩端，由于此結(jié)構本身存在缺陷，體積大，重量重，難于滿足市場體積小、重量輕、便攜的需求，同時系統(tǒng)性能不可靠，產(chǎn)品質(zhì)量難以穩(wěn)定，成本高，日常維護困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術之不足而提供的一種結(jié)構簡單，體積小，重量輕，成本低，安裝維護方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的偏心配重活塞組件結(jié)構。

本發(fā)明是采用如下技術解決方案來實現(xiàn)上述目的：一種偏心配重活塞組件結(jié)構，包括一大、小活塞頭及與之相連的連桿環(huán)，大、小活塞頭上安裝有活塞，其特征在于：所述大、小活塞頭的連桿環(huán)由一一體化偏心機構連接，該偏心機構包括連接電機的一體化偏心輪及兩軸承，兩軸承對應分裝于大、小活塞頭的連桿環(huán)的中心孔內(nèi)。

作為上述方案的進一步說明，所述大活塞頭的厚度比小活塞頭薄，兩者重量接近。

所述一體化偏心輪包括并排設置的可相對旋轉(zhuǎn)的兩偏心輪組件，兩軸承分別套裝于偏心輪組件上，并與大、小活塞頭及其連桿環(huán)、活塞構成偏心配重活塞。

所述大、小活塞頭的連桿環(huán)相交成一角度，該角度范圍為60～90°。

所述兩軸承之間有0.3～0.8mm氣隙。

所述一體化偏心輪為8字型盤狀，整體粉末冶金成型，其上有一軸孔，安裝在電機軸上。

本發(fā)明采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：

本發(fā)明采用由兩偏心輪組件及兩軸承構成的一體化偏心機構將大、小活塞組件共同安裝于電機軸的同一端，通過電機帶動兩偏心輪組件旋轉(zhuǎn)，即可完成兩氣缸的壓縮氣體過程，與傳統(tǒng)的活塞式空氣壓縮機結(jié)構相比，其結(jié)構更為簡單，體積小，大大降低了重量，成本低，安裝維護方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，系統(tǒng)性能可靠。

附圖說明

圖1為已知的空氣壓縮機結(jié)構示意圖；

圖2為本發(fā)明的空氣壓縮機結(jié)構示意圖；

圖3為本發(fā)明的偏心配重活塞組件結(jié)構示意圖；

圖4為圖3的分解結(jié)構示意圖；

圖5為一體化偏心機構的分解結(jié)構示意圖。

附圖標記說明：1、電機??2、支架??3、偏心輪機構??4、活塞氣缸機構??5、配重??6-1、大活塞頭??6-2、小活塞頭??7、連桿環(huán)??8、活塞??9-1、9-2、氣缸??10、偏心機構??10-1、一體化偏心輪??10-11、10-12、偏心輪組件??10-2、軸承A??10-3、軸承B??11、軸孔

具體實施方式

如圖2～圖5所示，本發(fā)明一種偏心配重活塞組件結(jié)構，包括一大、小活塞頭6-1、6-2及與之相連的連桿環(huán)7，大活塞頭6-1的厚度比小活塞頭6-2薄，兩者重量接近，達到大、小不同而配重相近的效果。大、小活塞頭6-1、6-2上安裝有活塞8，活塞8安裝于空氣壓縮機殼體側(cè)部的氣缸9-1、9-2內(nèi)，兩氣缸9-1、9-2的夾角成90°。其中，大、小活塞頭的連桿環(huán)7由一一體化偏心機構10連接，該偏心機構10包括連接電機的一體化偏心輪10-1及軸承A?10-2和軸承B?10-3，軸承A和軸承B之間有0.6mm氣隙，兩軸承分裝于兩連桿環(huán)7的中心孔內(nèi)。本實施例中，一體化偏心輪10-1為8字型盤狀，其上有一軸孔11，安裝在電機軸上，整體粉末冶金成型；其包括并排設置的可相對旋轉(zhuǎn)的兩偏心輪組件10-11、10-12，軸承A?10-2和軸承B?10-3分別套裝于偏心輪組件10-11、10-12上，并與大、小活塞頭6-1、6-2及其連桿環(huán)7、活塞8構成偏心配重活塞。