[發(fā)明專利]一種安全座椅

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910193042.0
• 申請日: 2009-10-14
• 公開（公告）號: CN101691109A
• 公開（公告）日: 2010-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬憲福;王亮平;董金富;全建輝;胡經(jīng)國
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及乘用車的安全裝置，特別是乘員座椅的安全裝置。

背景技術(shù)

汽車發(fā)生前部碰撞時(shí)，乘員由于慣性作用繼續(xù)保持向前的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，會(huì)使其頭部、胸部等關(guān)鍵部位與車身較硬部分發(fā)生接觸，使乘員受到傷害。目前常用的保護(hù)方式是采用氣囊與乘員的接觸來緩沖碰撞能量，但由于碰撞情況的不確定性，氣囊的展開并不能完全保護(hù)關(guān)鍵部位，另外若氣囊打開時(shí)間不合適，反而會(huì)對乘員造成反彈傷害。

專利“彈射座椅”(專利號：CN200610040137.5)中提出一種滑動(dòng)式彈射座椅結(jié)構(gòu)，具體如下：在座椅和車身之間安裝有滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置的底部安裝有可調(diào)鎖定裝置；滑動(dòng)裝置包括固定在座椅底部的橫向滑軌，橫向滑軌嵌入橫向滑槽中，橫向滑槽的底部固定有縱向滑軌，縱向滑軌嵌入縱向滑槽中，縱向滑槽固定在車身上。在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，座椅下部的彈射裝置利用汽車受到的撞擊力使汽車座椅沿反方向移動(dòng)，達(dá)到降低人員撞擊力、保護(hù)人身安全的作用。上述座椅的不足之處是其下部結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，同時(shí)彈射裝置的觸發(fā)時(shí)機(jī)不容易控制，當(dāng)撞擊時(shí)座椅沿反方向移動(dòng)的速度不確定，乘員與車身的接觸還是無可避免，仍會(huì)對乘員造成潛在傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種可在汽車發(fā)生前部碰撞時(shí)向后傾倒的安全座椅，以減少乘員在前部碰撞過程中受到傷害的可能性。

本發(fā)明的安全座椅，包括座椅主體及安裝在座椅主體前方下部的彈射裝置，關(guān)鍵在于所述彈射裝置包括固定在座椅主體下方的底座和通過鉚釘固定在底座上的缸體，所述缸體設(shè)置有氣體發(fā)生腔，所述氣體發(fā)生腔的開口被底座所封閉；所述氣體發(fā)生腔內(nèi)安裝有氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器的觸發(fā)裝置與一個(gè)觸發(fā)控制單元連接，所述觸發(fā)控制單元包括觸發(fā)控制器和與觸發(fā)控制器電連接的碰撞傳感器。

在使用時(shí)，將缸體與汽車座椅的滑軌固定，從而將座椅主體與汽車固定。在汽車發(fā)生前部碰撞時(shí)，在撞擊力的作用下，碰撞傳感器通過觸發(fā)控制器觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器突然產(chǎn)生的氣體會(huì)迅速在氣體發(fā)生腔內(nèi)形成較高的氣壓，最終將連接缸體與底座的鉚釘破壞，使座椅與滑軌脫離，并使座椅向后傾倒，從而避免了因乘員前傾與車輛接觸而發(fā)生的人身傷害。

為防止氣體發(fā)生腔內(nèi)的氣壓不夠高而不足以將座椅主體向上彈起，所述缸體還設(shè)置有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔里設(shè)置有預(yù)壓縮彈簧，所述預(yù)壓縮彈簧的兩端分別與內(nèi)腔的底部和底座相抵。這樣當(dāng)連接缸體與底座的鉚釘被破壞后，預(yù)壓縮彈簧會(huì)彈出，協(xié)助氣體發(fā)生腔內(nèi)的高壓氣體將座椅主體向上彈起。

所述碰撞傳感器與觸發(fā)安全氣囊的碰撞傳感器同步，這樣該座椅可以與安全氣囊相配合，減少乘員所受的傷害，最好是碰撞傳感器就采用觸發(fā)安全氣囊的碰撞傳感器，這樣不僅可以確保觸發(fā)時(shí)機(jī)與安全氣囊同步，還可以減少汽車的零部件，降低成本。

為確保鉚釘可以在氣體壓力的作用下順利被破壞、斷開，所述鉚釘最好為塑膠鉚釘。

為防止缸體與滑軌固定不牢固，導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)，所述缸體的氣體發(fā)生腔環(huán)繞在內(nèi)腔的外圍，所述內(nèi)腔的高度小于氣體發(fā)生腔的高度。這樣內(nèi)腔與氣體發(fā)生腔形成一個(gè)凹部，在安裝座椅時(shí)將滑軌伸入上述凹部后再將缸體與滑軌固定，這樣在水平方向上可以通過環(huán)形的氣體發(fā)生腔對座椅主體進(jìn)行限位，保證固定的強(qiáng)度。

所述彈射裝置為兩個(gè)，分別安裝在座椅主體的兩側(cè)，這樣不僅可以精確控制座椅主體向后傾的方向角度，還可以形成雙保險(xiǎn)，以防止單個(gè)彈射裝置因故障未能及時(shí)觸發(fā)。

本發(fā)明的安全座椅通過在座椅主體前部下方設(shè)置彈射裝置，使得座椅主體可以在碰撞發(fā)生時(shí)與滑軌及時(shí)脫離并向后傾倒，避免了因乘員前傾而與車身碰撞，更好的保護(hù)了乘員的人身安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的安全座椅的彈射裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的安全座椅的彈射裝置的仰視圖；

圖3是本發(fā)明的安全座椅安裝后的前視圖；

圖4是本發(fā)明的安全座椅安裝后的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。

實(shí)施例1：

如圖4所示，本實(shí)施例的安全座椅包括座椅主體8及安裝在座椅主體8前方下部的彈射裝置20，彈射裝置20為兩個(gè)，分別安裝在座椅主體8的兩側(cè)，并與滑軌9固定，滑軌9滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌10上。