[發(fā)明專利]汽車電源電子管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910191873.4
• 申請(qǐng)日: 2009-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN101708706A
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾建軍;陳偉;胡仁彬;胡彬;楊康;雷澤東;程陸軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶集誠汽車電子有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B60L11/00;B60W10/26
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電源的電子控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電源電子管理系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車電源管理，主要采用機(jī)械鎖旋紐的模式，此種模式使用機(jī)械鎖的4個(gè)檔位(OFF/ACC/IGN/START)，簡(jiǎn)單的控制整車電源系統(tǒng)。不同的檔位，通過內(nèi)部不同的機(jī)械連接與線束連接，接通不同的開關(guān)，控制不同的繼電器，從而控制不同的電源目標(biāo)。對(duì)于目前的機(jī)械鎖，最大的好處在于簡(jiǎn)單、可靠，但是無法實(shí)現(xiàn)智能控制的目的，無法對(duì)整車電源進(jìn)行故障處理，特別是無法滿足人們對(duì)舒適性的要求。其中由于技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)需求，一鍵式無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)(PEPS系統(tǒng))對(duì)電源管理系統(tǒng)就提出了更高的要求，而目前的機(jī)械鎖電源控制根本就無法滿足要求。?

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種汽車電源電子管理系統(tǒng)，用于與PEPS系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身電源的控制。?

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：汽車電源電子管理系統(tǒng)，包括?

微控制器電路，由微控制器及其外圍電路組成，用于根據(jù)PEPS系統(tǒng)的控制指令，用于輸出控制信號(hào)到狀態(tài)鎖存電路；?

狀態(tài)鎖存電路，監(jiān)控微控制器電路的工作狀態(tài)，如微控制器電路工作正常，則將微控制器電路輸出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)到輸出驅(qū)動(dòng)電路，否則鎖存當(dāng)前的輸出狀態(tài)，直到微控制器電路工作正常；所述狀態(tài)鎖存電路包括比較器、脈沖檢測(cè)器和鎖存器，所述微控制器電路在正常工作狀態(tài)下輸出一脈沖信號(hào)，所述脈沖檢測(cè)器檢測(cè)到該脈沖信號(hào)時(shí)，鎖存器通過比較器從微處理器電路接收控制信號(hào)，并轉(zhuǎn)發(fā)到輸出驅(qū)動(dòng)電路，否則鎖存當(dāng)前的輸出狀態(tài)，直到脈沖檢測(cè)器重新檢測(cè)到該脈沖信號(hào)；以及?

輸出驅(qū)動(dòng)電路，接收狀態(tài)鎖存電路傳遞的控制信號(hào)，根據(jù)該控制信號(hào)執(zhí)行對(duì)電源繼電器的控制邏輯。?

進(jìn)一步，所述汽車電源電子管理系統(tǒng)還包括輸出檢測(cè)電路，輸出檢測(cè)電路檢測(cè)電源工作狀態(tài)，將電源工作狀態(tài)信息發(fā)送給微控制器電路，微控制器電路判斷電源工作狀態(tài)與輸出控制是否一致，如電源工作狀態(tài)與輸出控制不一致，則產(chǎn)生相應(yīng)故障代碼，并向其它車身控制模塊發(fā)送故障通知信號(hào)；?

進(jìn)一步，所述汽車電源電子管理系統(tǒng)還包括聲/光報(bào)警器，當(dāng)微控制器電路接收到輸出檢測(cè)電路發(fā)送的電源工作狀態(tài)信息后，判斷電源工作狀態(tài)與輸出控制是否一致，如電源工作狀態(tài)與輸出控制不一致，則控制聲/光報(bào)警器發(fā)出聲/光報(bào)警信號(hào)；?

進(jìn)一步，所述輸出驅(qū)動(dòng)電路包括一電流檢測(cè)模塊，所述電流檢測(cè)模塊檢測(cè)到啟動(dòng)瞬間輸出驅(qū)動(dòng)電流過大時(shí)，停止輸出驅(qū)動(dòng)，并向微控制器電路發(fā)出輸出失效通知信號(hào)；?

進(jìn)一步，所述狀態(tài)鎖存電路包括比較器、脈沖檢測(cè)器和鎖存器，所述微控制器電路在正常工作狀態(tài)下輸出一脈沖信號(hào)，所述脈沖檢測(cè)器檢測(cè)到該脈沖信號(hào)時(shí)，鎖存器則通過比較器從微控制器電路接收控制信號(hào)，并轉(zhuǎn)發(fā)到輸出驅(qū)動(dòng)電路，否則鎖存當(dāng)前的輸出狀態(tài)，直到脈沖檢測(cè)器重新檢測(cè)到該脈沖信號(hào)。?

本發(fā)明的汽車電源電子管理系統(tǒng)，采用了主動(dòng)的電子智能控制的模式，除了具備現(xiàn)有機(jī)械鎖控制點(diǎn)火鎖的功能外，可具備更多的人性化功能。只有具備了本發(fā)明的汽車電源電子管理系統(tǒng)，我們才可以實(shí)現(xiàn)PEPS無鑰匙啟動(dòng)中一鍵式啟動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)等功能。?

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。?

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：?

圖1示出了本發(fā)明汽車電源電子管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

以下將對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。?

參見圖1、2，汽車電源電子管理系統(tǒng)，包括微控制器電路1、狀態(tài)鎖存電路2、輸出驅(qū)動(dòng)電路3和輸出檢測(cè)電路4。?

所述微控制器電路1，由MCU微控制器及其外圍電路組成，所述外圍電路包括振蕩電路、復(fù)位電路、電源電路、CAN通訊接口等，用于根據(jù)PEPS系統(tǒng)的控制指令，輸出控制信號(hào)到狀態(tài)鎖存電路2；狀態(tài)鎖存電路2輸出信號(hào)給輸出驅(qū)動(dòng)電路3，再由輸出驅(qū)動(dòng)電路3控制相應(yīng)的電源繼電器，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源的控制(即對(duì)應(yīng)輸出機(jī)械鎖的4種基本狀態(tài)的控制)。?