[發明專利]雪地車無極變速器中心軸

無效

• 申請號: 200910191866.4
• 申請日: 2009-12-11
• 公開（公告）號: CN101725698A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 蔣國峰
• 申請（專利權）人: 重慶永發摩托車配件有限公司
• 主分類號: F16H55/49
• 分類號: F16H55/49;F16C3/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 陳敏;郭云

技術領域

本發明涉及無極變速機構，更具體地說，是涉及一種雪地車的無極變速器中心軸。

背景技術

無極變速器中心軸是安裝主動輪各主要零件的支承，也是將發動機動力傳遞給主動輪的動力輸入件，發動機輸出軸與中心軸相連接，動力由發動機輸出軸傳入。目前的中心軸是設有軸線通孔的空心軸，在中心軸的一端固定有定盤，中心軸沿其軸線設有發動機輸出軸安裝孔，發動機輸出軸安裝孔是直孔，用于插裝軸端為圓柱形的發動機輸出軸，發動機輸出軸從中心軸的定盤端插入，與中心軸通過鍵連接，由于中心軸的輸出軸安裝孔與輸出軸之間存在間隙，采用這種傳統的鍵連接方式，中心軸與發動機輸出軸不同心、同軸度差，造成動力傳遞不平穩，使得具有配重機構的無極變速器在運行時不能平衡、產生震動，影響發動機和無極變速器的工作性能，特別是輸出功率大、承擔重負荷，經常高速度、長時間運行的雪地車發動機，由此產生的不平衡和震動更為嚴重。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種雪地車無極變速器中心軸，它能保證發動機輸出軸與無極變速器主動輪的同心和平衡，降低運行時的震動，從而保障發動機和無極變速器的工作性能。

本發明的技術方案如下：一種雪地車無極變速器中心軸，在中心軸的一端固定有定盤，該中心軸是設有軸線通孔的空心軸，沿其軸線設有發動機輸出軸安裝孔，其關鍵在于，所述發動機輸出軸安裝孔由相對接的錐孔和螺紋孔構成，該錐孔的大端與所述中心軸裝有定盤端的端面相接，所述螺紋孔為細牙螺紋孔。

進一步地，所述錐孔與發動機輸出軸上所設的錐面相適配，在該發動機輸出軸的軸端設有螺紋段與所述螺紋孔相旋合。

為便于裝配，在所述錐孔的大端孔口設有倒角。

本發明通過錐面配合和細牙螺紋與發動機輸出軸直接連接，有效地保證了中心軸即無極變速器主動輪與發動機輸出軸的高同軸度，由于同心使得具有配重機構和旋轉件的無極變速器運行平衡、運轉平穩，不會產生震動，有利于保障發動機和無極變速器的工作性能；同時，由于采用錐面配合和細牙螺紋連接，較之鍵連接，對軸的強度削弱小，不會降低發動機輸出軸和中心軸的強度，細牙螺紋螺距小，升角小，自鎖性較好，連接更加牢靠，對中心軸的削弱也小。

本發明的有益效果是：它能保證發動機輸出軸與無極變速器主動輪的同心和平衡，降低運行時的震動，從而保障雪地車發動機和無極變速器的工作性能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1所示，本發明是一種雪地車無極變速器中心軸，在中心軸1的一端固定有定盤2，該中心軸1是設有軸線通孔的空心軸，沿其軸線設有發動機輸出軸安裝孔，該發動機輸出軸安裝孔由相對接的錐孔1a和螺紋孔1b構成，錐孔1a的長度約為螺紋孔1b長度的2倍，錐孔1a的大端與中心軸1裝有定盤端的端面相接，為便于裝配，在錐孔1a的大端孔口設有倒角1c，螺紋孔1b的螺紋旋向與中心軸1轉向相反，螺紋配合在運行過程中不會松脫；為減小對空心中心軸1的強度削弱，并實現自鎖使得連接更加牢靠，該螺紋孔1b為細牙螺紋孔。錐孔1a與發動機輸出軸上所設的錐面相適配，在該發動機輸出軸的軸端設有螺紋段與螺紋孔1b相旋合。

本發明是這樣與發動機輸出軸連接的：將本發明設有錐孔1a的一端套上雪地車發動機輸出軸，同時輕輕旋轉，使得發動機輸出軸端的螺紋段逐漸旋入中心軸螺紋孔1b，在螺紋旋合過程中，發動機輸出軸上的錐面也旋入錐孔1a直至錐面緊配合，這樣兩軸就同心地牢固連接，不會在旋轉運行時產生甩動，動力傳遞平穩，運行平衡，避免了震動，有效保障了雪地車發動機和無極變速器的工作性能。