[發明專利]摩托車點火器用脈沖分離電路

無效

• 申請號: 200910191812.8
• 申請日: 2009-12-07
• 公開（公告）號: CN101782038A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 唐政維;周忠強;吳貴能;張躍龍;楊小優
• 申請（專利權）人: 重慶郵電大學
• 主分類號: F02P5/145
• 分類號: F02P5/145
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 劉小紅

技術領域

本發明涉及電子技術領域，尤其涉及一種摩托車點火器。

背景技術

點火器是摩托車中的關鍵部件，對摩托車的正常行駛和駕駛員的人身安全有著重要的作用。脈沖分離電路是將點火器的正負觸發脈沖分離成兩路負向脈沖的電路，分離后的脈沖信號可供摩托車自動進角控制芯片使用以實現摩托車自動進角點火。傳統的摩托車用脈沖分離電路采用三極管進行脈沖分離如圖1所示。但它的脈沖分離電路均采用分離元件實現，使得摩托車點火器的應用電路外圍元件過多，不方便調試而且成本也較高，且由于采用三極管進行脈沖分離，三極管的導通電壓將正負觸發脈沖的最小幅度被限制在了0.7V左右，限制了摩托車點火的最低轉速(大于100r/min)。

專利文獻1(專利號：CN?101169093，專利名稱：一種摩托車進角點火器專用集成電路及觸發輸入電路)也提出了一種脈沖分離技術，如圖1所示。專利文獻1所描述的脈沖分電路實現了對正負觸發脈沖的分離，且將脈沖觸發電路和摩托車自動進角控制電路集成在同一塊芯片內，減少了摩托車點火器的外圍元件，但經它的缺點是：由于該電路采用單純的MOS管實現脈沖分離，MOS管的導通電壓將正負觸發脈沖的最小幅度被限制到了0.8V左右，所以大大地限制了摩托車點火的最低轉速(大于100r/min)。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于發明一種摩托車點火器用脈沖分離電路，通過將脈沖分離電路和摩托車自動進角控制電路集成在同一塊芯片上，很好地解決了通用點火電路中存在的外圍元件過多、調試不方便、成本過高，以及降低摩托車點火的最低轉速的問題。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案在于本發明的一種摩托車點火器用脈沖分離電路包括：正向脈沖處理電路、負向脈沖處理電路、脈沖比較放大器Amp1、脈沖比較放大器Amp2、施密特觸發器SMIT1和SMIT2、泄放通路Bypass，

正向脈沖處理電路的輸入端為IN1，其輸出端接脈沖比較放大器Amp1的負向輸入端inn；負向脈沖處理電路的輸入端為IN2，其輸出端接脈沖比較放大器Amp2的正向輸入端inp；脈沖比較放大器Amp1的正向輸入端接地，其輸出端接施密特觸發器SMIT1的輸入端；脈沖比較放大器Amp2的負向輸入端接地，輸出端接施密特觸發器SMIT2的輸入端；施密特觸發器SMIT1和SMIT2的輸出端out1、out2作為摩托車自動進角控制電路的兩個輸入端；泄放通路Bypass，其正向輸入端接電源Vcc，負向輸入端接地。

所述正向脈沖處理電路包括：作輸入保護電路的二極管D1、二極管D2、電阻R1、電阻R2和一個增強型PMOS管MP1，其中，D1、D2的正向端分別與R1的兩端相連，D1、D2的負向端接電源Vcc，D1的正向端作為正向脈沖處理電路的輸入端IN1，D2的正向端與電阻R2的一端相連，R2的另一端為正向脈沖處理電路輸出端Out，MP1的漏極與輸入端In相連，MP1的柵極接地，MP1的源極接地，MP1的襯底接電源Vcc。

所述負向脈沖處理電路包括：作輸入保護電路的二極管D3、二極管D4、電阻R3、電阻R4和一個NMOS管MN1，其中，D3、D4的正向端分別與電阻R3的兩端相連，D3、D4的負向端負極接電源Vcc，D4的正向端與R4的一端相連，R4的另一端與輸出Out相連，D3的正向端與輸入In相連，作為負向脈沖處理電路的輸入端IN2，MN1的漏極與輸入In相連，其柵極、源極與地相連，其襯底接地。

所述脈沖比較放大器Amp1、Amp2具有相同的結構，均由AB類CMOS放大器構成，包括：