[發(fā)明專利]車門拉手性能測試方法及其裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910191660.1
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN101710009A
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬之一;歐煜;徐朋;劉應(yīng)偉;冷昌江
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01B21/02;G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車門拉手性能測試的方法，以及采用該方法對車門拉手進行性能測試所使用的操作裝置。

背景技術(shù)

目前，對汽車車門拉手進行性能測試一般是利用較為精密的可記憶峰值的彈簧秤和直尺來進行，彈簧秤用來測試開門瞬間車門拉手所承受的力，而該過程中車門拉手的位移量則采用直尺來來測量。具體說，測力時是將彈簧秤用秤鉤鉤在拉手上，通過彈簧秤拉動車門，在車門打開的瞬間，彈簧秤記憶當時的峰值。用該方法很可能會因為每次定位的不同而造成測量值的誤差。而在測量車門拉手位移時，是將拉手從車門關(guān)閉位置拉到車門開啟時，用直尺測量這個過程拉手的位移，很顯然，采用該方法不能準確地測試拉手移動過程中的實際位移。

可見上述方法不能準確地測量出拉動拉手開啟車門過程中拉手所承受的力和移動的位移，同時整個測試方法只能測出開門瞬間車門拉手所承受的最大力和該過程的位移，不能同時給出開門過程中拉手承受的力和拉手位移的關(guān)系，最多只能給出試驗人員的主觀感受，其測試結(jié)果不能給予技術(shù)開發(fā)足夠的技術(shù)支持。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車門拉手性能測試方法，以準確、實時地測量出車門開啟過程中車門拉手所承受的力和位移，并給出它們的實時關(guān)系坐標圖。

本發(fā)明的另一目的是提供一種車門拉手性能測試裝置，以現(xiàn)實車門拉手的性能測試操作。

本發(fā)明所述車門拉手性能測試的方法是：通過力傳感器將車門開啟過程中拉手所承受的力實時地感應(yīng)并轉(zhuǎn)換成電信號，通過位移傳感器將車門開啟過程中拉手的位移實時地感應(yīng)并轉(zhuǎn)換成電信號，將兩個電信號同時傳送給數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置將采集的兩個電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳送給計算機進行數(shù)據(jù)處理、分析，經(jīng)計算機處理、分析后，通過顯示器顯示出拉手所承受的力和拉手位移的實時關(guān)系坐標圖。

本發(fā)明所述車門拉手性能測試裝置，主要由力傳感器、位移傳感器、支撐桿、磁盤、萬向節(jié)和卡塊組成，位移傳感器為具有可移動中間芯軸的位移傳感器，力傳感器為應(yīng)變式力傳感器，位移傳感器中間芯軸的前端與力傳感器后端連接，萬向節(jié)連接在力傳感器前端與卡塊之間；支撐桿和磁盤均為三只，支撐桿下端與磁盤鉸接，其上端與位移傳感器的外殼連接。

磁盤用于將測試裝置固定在車門上，支撐桿用于支撐力傳感器、位移傳感器、萬向節(jié)和卡塊等部件，卡塊是該測試裝置與車門拉手進行連接的部件，萬向節(jié)可使力傳感器與卡塊進行柔和連接，使測量時不會引起干涉(因拉手的運動軌跡具有一定弧度，會使力傳感器不完全沿位移傳感器的中間芯軸軸向移動)。

操作時，將該測試裝置通過支撐桿下端的三只磁盤吸附固定在車門上，并將卡塊與車門拉手連接，力傳感器和位移傳感器通過傳輸線與數(shù)據(jù)采集裝置連接。拉動位移傳感器中間芯軸的后端，使該中間芯軸帶動力傳感器、萬向節(jié)、卡塊和車門拉手，直至車門打開。此過程中，拉手所承受的力和拉手位移的實時關(guān)系坐標圖將在顯示器上顯示出來。

采用本發(fā)明所述測試方法，能夠?qū)崟r地測量出車門開啟過程中車門拉手所承受的力和位移，并給出它們的實時關(guān)系坐標圖，測試操作方便快捷，測試結(jié)果準確直觀。該測試方法所用的操作裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便可靠，通過對三只支撐桿與位移傳感器軸線之間夾角的調(diào)整，可將該裝置安裝在不同車型的車門上。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1為本發(fā)明所述車門拉手性能測試方法的示意框圖；

圖2為本發(fā)明所述車門拉手性能測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，該車門拉手性能測試方法是：通過力傳感器9將車門開啟過程中拉手所承受的力實時地感應(yīng)并轉(zhuǎn)換成電信號，通過位移傳感器3將車門開啟過程中拉手的位移實時地感應(yīng)并轉(zhuǎn)換成電信號，將兩個電信號同時傳送給數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置將采集的兩個電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳送給計算機進行數(shù)據(jù)處理、分析，經(jīng)計算機處理、分析后，通過顯示器顯示出拉手所承受的力和拉手位移的實時關(guān)系坐標圖。

該車門拉手性能測試裝置主要由力傳感器9、位移傳感器3、三只支撐桿5、三只磁盤6、萬向節(jié)4和卡塊7組成，位移傳感器3為具有可移動中間芯軸2的位移傳感器，力傳感器9為應(yīng)變式力傳感器，位移傳感器中間芯軸2的前端與力傳感器9后端連接(力傳感器9的前、后端均開設(shè)有螺紋孔，位移傳感器中間芯軸2的前端與力傳感器9后端的螺紋孔旋接，從而實現(xiàn)位移傳感器中間芯軸2與力傳感器9的連接)，萬向節(jié)4連接在力傳感器9前端與卡塊7之間。卡塊7為一矩形體，其上開設(shè)有貫通矩形體兩端面的卡槽，卡塊7上沿卡槽橫向旋接有螺栓8，用于車門拉手與卡塊7的連接。三只支撐桿5的下端分別與三只磁盤6鉸接，支撐桿5的上端通過抱箍10同時與位移傳感器3的外殼連接。位移傳感器中間芯軸2的后端安裝有T形圓盤手柄1，以便于對位移傳感器中間芯軸2的拉動操作。