[發明專利]摩托車大貨架的安裝結構

有效

• 申請號: 200910191556.2
• 申請日: 2009-11-24
• 公開（公告）號: CN101716968A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 趙德勇;劉彬;張靜
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;陳敏

技術領域

本發明涉及摩托車貨架的安裝結構，更具體地說是涉及帶有擱腳組合的摩托車大貨架的安裝結構。

背景技術

摩托車大貨架已得到廣泛應用，大貨架包括后貨架以及與后貨架螺栓連接的左、右擱腳組合，傳統大貨架通過后貨架上部和左、右擱腳組合前下部的安裝點與車架螺栓連接。具體地說，是在后貨架的主管上設有上支架，上支架通過螺栓與車架連接，在后貨架主管兩側的下方焊接有兩邊管，兩邊管用于支撐主管，在兩邊管上分別設有下支架，下支架通過螺栓分別與左、右擱腳組合連結在一起，左、右擱腳組合的前端通過安裝支耳與車架螺栓連接。由于大貨架僅在上部和前下部與車架連接，影響后貨架的承載能力，后貨架不能承載重負荷，但是如果在車架上增加新的安裝支架用于連接大貨架，又使車架復雜化，而且多增加的連接螺栓使車身外露螺栓增多，也就增加了易生銹零件，還增加了裝配工作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種摩托車大貨架的安裝結構，它不需在車架上增加連接支架，就能牢固可靠地安裝大貨架，其后貨架的承載能力強，能夠承載重負荷。

本發明的技術方案如下：一種摩托車大貨架的安裝結構，包括后貨架和相對稱的左、右擱腳組合，所述后貨架的上部設有上支架，該后貨架的下部兩側對稱設有下支架，在所述左、右擱腳組合的前部和后部分別設有前、后安裝支耳，所述兩下支架分別與左、右擱腳組合的后安裝支耳連接，其關鍵在于，在所述后安裝支耳和下支架上設有車架安裝孔，長螺栓穿過所述車架安裝孔，并且依次經過襯套和座墊安裝支耳后固定在車架上。

本發明在大貨架上增加了車架連接點，而此車架連接點并不是單獨設置，不需要設置單獨的連接支耳，而是利用后貨架與左、右擱腳組合的連接處，通過長螺栓和襯套與車架連接，這樣就使得后貨架的下部直接與車架相連接，而不是通過左、右擱腳組合與車架相連，縮短了后貨架車架承力點的距離，從而提高后貨架的承載能力。雖然增加了大貨架與車架的連接點，但它是利用車架上原有的座墊安裝支架，通過重新設計車架座墊安裝支架的位置，利用此安裝支架與大貨架連接，就不需要在車架上增加新的安裝支架，從而簡化車架和裝配工藝，也不會增加新的外露螺栓，避免易生銹零件的增多。

進一步地，在所述后安裝支耳和下支架上分別設有兩個安裝孔，其中一個安裝孔為所述車架連接孔，另一個安裝孔通過短螺栓和螺母將后安裝支耳和下支架連接。車架連接孔布置一個即可滿足支承強度要求，而另一個安裝孔還是用于連接后貨架和左、右擱腳組合。

作為進一步的設計，在所述車架上設有車架安裝支架，該車架安裝支架的后表面上固定有與所述長螺栓相配的焊接螺母。

進一步地，所述后貨架包括“U”形主管和邊管，“U”形主管的前部開口朝前下方彎折，在該主管的左、右兩側下方焊接有支撐主管的兩邊管，在所述兩邊管的前部焊接所述下支架。

進一步地，所述下支架為矩形板，其長邊沿所述兩邊管的軸向焊接焊接，在矩形板的前、后側布置有兩條形安裝孔，其中前側安裝孔的長軸平行于矩形板的長軸，后側安裝孔的長軸垂直于矩形板的長軸。前側安裝孔為車架連接孔，橫向布置的條形車架連接孔便于螺栓與車架安裝支架的焊接螺母連接，而縱向布置的后側安裝孔便于螺栓與左、右擱腳組合連接。

作為進一步的設計，在所述后貨架的主管上對稱設置有向內延伸的兩個上支架，兩上支架通過螺栓與車架尾部連接。

作為進一步的設計，所述左、右擱腳組合的前安裝支耳焊接在踏板主管的前部，為方便裝配，前安裝支耳通過條形安裝孔和螺栓與車架連接。

本發明的有益效果是：它不需另行設置車架連接支架和貨架連接支耳，就能牢固可靠地安裝大貨架，其后貨架的承載能力強，能夠承載重負荷，避免增加車身的外露螺栓。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中后貨架的主視圖。

圖4為圖1中右擱腳組合的主視圖。

圖5為圖2的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：