[發明專利]摩托車速度計軟軸限位結構

有效

• 申請號: 200910191443.2
• 申請日: 2009-11-10
• 公開（公告）號: CN101708747A
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 駱思勇;郭偉
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本發明涉及摩托車構件，特別涉及摩托車速度計軟軸的限位結構。

背景技術

摩托車速度計軟軸連接在速度計與車頭儀表之間，車輪轉動的信息通過速 度計軟軸傳輸給儀表，并由儀表顯示出來。由于速度計軟軸較長，因此軟軸的 軸體需要在車體上定位。傳統的做法是在前擋泥板上卡裝一個橡膠圈，速度計 軟軸穿過該橡膠圈并由橡膠圈限位。橡膠圈采用卡接裝配于前擋泥板上，牢固 性較差，容易發生脫落；同時，橡膠圈老化后容易失效，使速度計軟軸失去限 位后自由垂擺，造成速度計軟軸與減震器、前擋泥板、車輪等部件產生摩擦， 速度計軟軸易損壞，使用壽命較短。若速度計軟軸因過度摩擦而斷裂，會卷繞 進車輪內，引發安全事故，給駕駛員的人身和財產帶來傷害。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種限位效果良好的速度計軟軸與減 震器外筒組件。

本發明的技術方案如下：一種摩托車速度計軟軸限位結構，包括速度計軟 軸、減震器外筒、抱箍和螺栓，所述速度計軟軸從抱箍中穿過，該抱箍套裝在 減震器外筒上，抱箍開口端的兩個支耳由螺栓連接。

本發明將速度計軟軸的限位方式由傳統的橡膠圈在前擋泥板上定位改為通 過抱箍抱緊在減震器外筒上，采用抱箍限位一方面拆裝容易、連接牢靠，能有 效防止脫落；另一方面，抱箍對速度計軟軸定位的可靠性好，避免了速度計軟 軸發生垂擺，防止了速度計軟軸與減震器、前擋泥板、車輪等部件產生摩擦， 保障了速度計軟軸的使用性能和使用壽命，消除了安全隱患。

在上述抱箍上設有圓弧形迂回部，該迂回部將速度計軟軸卡緊在減震器外 筒上。抱箍上迂回部的形狀大小與速度計軟軸相適應，能進一步增強對速度計 軟軸的定位效果。

作為優選的布置方式，上述迂回部和支耳分居在減震器外筒的兩側。

在上述減震器外筒上一體形成有圓形凸臺，該凸臺嵌入抱箍上的限位孔中， 所述限位孔位于迂回部與支耳之間。凸臺與限位孔結合，能防止抱箍在減震器 外筒上軸向竄動或周向活動，有效保證了對速度計軟軸的限位。

有益效果：本發明能夠將速度計軟軸可靠地定位在減震器外筒上，避免了 速度計軟軸發生松動或垂擺，防止了速度計軟軸因磨損而失效，保障了速度計 軟軸的性能和壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1所示，本發明由速度計軟軸1、減震器外筒2、抱箍3、螺栓4和螺 母5等部件構成，其中速度計軟軸1連接在速度計與車頭儀表之間，速度計軟 軸1和減震器外筒2均為現有技術，其結構在此不做贅述。所述抱箍3套裝于 減震器外筒2上，該抱箍3的開口端一體形成有兩個結構相同的支耳3a、3b， 這兩個支耳3a、3b相貼合，并通過螺栓4連接在一起，由螺母5鎖緊。在抱箍 3上設有圓弧形迂回部3c，該迂回部3c和支耳3a、3b分居在減震器外筒2的 兩側，迂回部3c的形狀大小與速度計軟軸1相適應，所述速度計軟軸1從迂回 部3c中穿過，由抱箍3卡緊在減震器外筒2上。速度計軟軸1在迂回部3c的 限位作用下，不會發生松動及垂擺。在所述減震器外筒2的外圓周一體形成有 圓形凸臺2a，該凸臺2a嵌入抱箍3上的限位孔中，所述限位孔位于迂回部3c 與支耳3a、3b之間。在凸臺2a與限位孔的作用下，抱箍3不會發生軸向竄動 及周向活動。