[發明專利]轎車制動桿

有效

• 申請號: 200910191202.8
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN101695921A
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 秦學文
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本發明涉及一種轎車構件，特別涉及轎車上的制動桿。

背景技術

轎車駐車制動桿位于駕駛員座椅的右側。進行駐車制動時，駕駛員用腳向下踏住剎車踏板，右手向上全部拉出駐車制動桿，使其繞鉸鏈點向上旋轉；欲松開駐車制動時，向下踏住剎車踏板，在駐車制動桿上稍微拉動，用拇指按下手柄端上的按鈕，然后將駐車制動桿放低到原始的位置。傳統的轎車制動桿如圖2所示，由桿體1、手柄2和解鎖按鈕3構成，其中桿體1為直桿結構，該桿體1的安裝端向下彎折，形成安裝支耳，在安裝端的彎折處開有定位孔4，安裝支耳的端部開有拉索安裝孔5。所述桿體1的操作端套裝手柄2，手柄2的端部設置解鎖按鈕3。為了便于操作，制動桿的設置應保證駕駛員的右手自然下垂時能握住手柄2。以上結構由于桿體1為直桿，且定位孔中心至手柄2端部之間的長度L3為135mm左右，這樣制動桿繞定位孔4擺動的起始角度較高，而制動桿的擺動角度是一定的，制動桿的終止角度也相應的比較高，一方面不符合人機工程原理，在駐車時拉動手柄需要很大的力；另一方面，存在駕駛人員駐車時不能完全拉到位的情況，會造成駐車不穩，人離開后車輛在自重下可能滑行，存在安全隱患。另外，手柄2的底面為平面，在操作時不利于把握，舒適性較差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種操作省力的轎車制動桿。

本發明的技術方案如下：一種轎車制動桿，包括桿體、手柄和解鎖按鈕，在桿體的一端套裝手柄，該手柄的外端部設置解鎖按鈕，所述桿體的另一端向下彎折，形成安裝支耳，該安裝支耳的端部開有拉索安裝孔，桿體該端的彎折處開有定位孔。所述桿體的中部向下彎折變形，桿體自中部變形處分為兩段，第一段與第二段之間具有153～163°的夾角；所述手柄的外端部與第一、第二段相連處外拐角之間的距離L1為80～86mm，所述定位孔中心到第一、第二段相連處外拐角之間的距離L2為70～76mm。

本發明將桿體設計成兩段，第二段上的定位孔與安裝座鉸接，拉索安裝孔與拉索連接，駕駛員的動作作用在手柄上時，第一、第二段繞定位孔轉動。由于手柄的外端部與第一、第二段相連處外拐角之間的距離L1為80～86mm，第二段上定位孔中心到第一、第二段相連處外拐角之間的距離L2為70～76mm，L1與L2之和大于傳統結構中手柄端部至定位孔中心的距離，根據杠桿原理，操作手柄時更省力。同時，第一段與第二段之間具有153～163°的夾角，這樣第一段上手柄的位置比傳統結構更低，從而降低了手柄繞定位孔擺動的起始角度和終止角度，在符合人機工程需要，使操作更方便、省力的同時，有利于駕駛人員駐車時完全拉到位，消除了因駐車不穩而產生的安全隱患。

優選的方案是，所述第一段與第二段之間具有158°的夾角，手柄的外端部與第一、第二段相連處外拐角之間的距離L1為83mm，定位孔中心到第一、第二段相連處外拐角之間的距離L2為73mm。

所述手柄的底面沿其長度方向由兩個平面和一個凹弧面組成，兩個平面之間由凹弧面圓滑過渡，且兩個平面之間具有170～175°的夾角。以上結構造型美觀，操作時手的四指作用在凹弧面上用力，有利于把握，并且舒適性好。

有益效果：本發明設計巧妙、結構簡單、外形美觀、操作省力，在方便駐車操作的同時，能夠確保駕駛人員駐車時完全拉到位，消除了因駐車不穩而產生的安全隱患。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為背景技術的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1所示，本發明包括桿體1、手柄2和解鎖按鈕3，其中桿體1的中部向下彎折變形，桿體1自中部變形處分為兩段1a、1b，第一段1a與第二段1b之間具有153～163°的夾角，本實施例中，該夾角優選為158°，第一段1a與第二段1b之間相連處的外拐角和內拐角均為弧形，以增進整體造型的美觀。在所述第一段1a上套裝手柄2，該手柄2的外端部與第一段1a的懸臂端基本平齊，在手柄2的外端部設置解鎖按鈕3。所述手柄2的底面沿其長度方向由兩個平面2a、2b和一個凹弧面2c組成，兩個平面2a、2b之間由凹弧面2c圓滑過渡，且兩個平面2a、2b之間具有170～175°的夾角。所述手柄2的外端部與第一、第二段1a、1b相連處外拐角之間的距離L1為80～86mm，L1優選為83mm。所述第二段1b的懸臂端向下彎折，形成安裝支耳，該安裝支耳的端部開有拉索安裝孔5，第二段1b懸臂端的彎折處開有定位孔4，且定位孔4中心到第一、第二段1a、1b相連處外拐角之間的距離L2為70～76mm，L2優選為73mm。所述安裝支耳、定位孔4、拉索安裝孔5的設置方式與現有技術相同，在此不做贅述。