[發明專利]一種機械能差蓄能發電系統

無效

• 申請號: 200910191111.4
• 申請日: 2009-10-12
• 公開（公告）號: CN101673995A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 牟國富
• 申請（專利權）人: 牟國富
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李 明

技術領域

本發明涉及一種新能源技術，尤其涉及一種機械能差蓄能發電系統。

背景技術

隨著工業化產業的建設發展，能源需求日益緊張，世界各國也逐漸重視和開發新的環保能源。目前開發清潔能源技術主要有：太陽能、風能和垃圾發電技術等。太陽能發電建設成本偏高，企業運轉謀求的利潤空間幾乎為零，不利于推廣利用；風能發電受地域、季節、氣候的制約，利用率不高；利用垃圾發電能推動環保建設，但其規模小，也不能推廣實施。

發明內容

本發明針對現有的不足，開拓出一種環保、循環反復、利于推廣實施的機械能差蓄能發電系統：

兩組原動力和做功系統通過原動力同步馬達和電動液壓磨擦離合器的電源在電源限位交換器里進行同步交換循環，把原動力的機械能通過動滑輪組傳動轉換后，增大部分的能量與原動力和做功傳動系統機械效率的能量差儲備發電。

原動力系統中的同步馬達通過聯軸器連接齒輪盤，齒輪盤嚙合卷筒軸齒輪盤一，卷筒軸齒輪盤一由齒輪盤兩端的軸套一約束，卷筒軸齒輪盤芯內表面設橫向楔齒，卷筒一外表面設橫向楔槽，卷筒一貫穿卷筒軸齒輪盤芯，卷筒軸齒輪盤芯內的每個橫向楔齒鑲鉗于卷筒一的每個橫向楔槽內，卷筒一兩端設承重滑動軸套一，其中一端的承重滑動軸套一連接自動往返行程箱一，卷筒軸芯一處設置傳動軸，傳動軸連接行程箱一的齒輪一，行程箱一齒輪一和軌道齒輪一分別嚙合行程箱一內的變速器的變速前、后齒輪，行程軌道齒輪一嚙合固定直線齒一，卷筒一相對于行程箱的另一末端設鋼絲繩連接動滑輪組鋼絲繩。

做功系統鋼絲繩分別連接卷筒二和動滑輪構件，動滑輪構件鋼絲繩連接定滑輪，卷筒二中段設置卷筒軸齒輪盤二，卷筒軸齒輪盤芯內表面設橫向楔齒，卷筒二外表面設橫向楔槽，卷筒軸齒輪盤二由齒輪盤兩端的軸套二約束，卷筒二兩端設承重滑動軸套二連接，其中一端的承重滑動軸套二連接自動往返行程箱二，卷筒軸芯二處的傳動軸連接行程箱二的齒輪，行程箱二的齒輪和軌道齒輪二分別嚙合行程箱二內的變速器的變速前、后齒輪，行程軌道齒輪嚙合固定直線齒二，從動軸齒輪連接從動軸聯軸器、電動液壓磨擦離合器和做功齒輪，從動軸齒輪嚙合卷筒軸齒輪盤，做功齒輪嚙合行星增減速器外齒輪，行星增減速器連接發電機，從動軸齒輪分別嚙合鋼絲繩回路齒輪。

電動液壓磨擦離合器離合活動段軸系為方形軸。

電動液壓磨擦離合器磨擦面材料采用銅基粉末冶金材料組成。

電動液壓磨擦離合器磨擦面為同心環芽錐表面。

本發明將原動力系統的機械能，通過動滑輪與鋼絲繩等組成的做功系統傳動后，增大部分的能量與傳統系統機械效率之差的剩余能量儲備發電，

電動液壓磨擦離合器離合活動段軸系為方形軸，可橫向移動實現離合分離和一起轉動。

本發明采用電動機傳動液壓泵，利用液壓力使磨擦面接觸和分開，接觸面為同心環芽錐表面，磨擦面材料采用銅基粉末冶金材料組成，具有耐磨性好，磨擦系數穩定，導熱性好的特點。

每一個結構，每一個設計都體現出了力求做功大，損耗小，做同樣的功，卻不同的發電率，例如：

設動滑輪組繩的省力系數為15.5時，原動力系統機械效率為0.95，做功系統機械效率為0.85，行星增減速器的變速效率為0.8，則總效率為0.646，其機械能差為15.5×0.646＝10，則用1度電的原動力進行機械傳動轉換，能量會增大十倍，即用1度電做功后可發電10度，其利用機械作功發電，其取之不盡用之不竭的發電量可觀，持續、環保、無污染，建設容易，不受地域、季節、氣候的制約，前期投入小，后期回報可觀，經濟效益高，利于推廣應用。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步地詳述：

圖1為本發明的工作原理圖。

圖2為本發明的做功系統結構圖。

具體實施方式