[發明專利]雙出油閥副總成

有效

• 申請號: 200910191016.4
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN101713361A
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 邱龍彬;王亞會;賴學軍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46;F16K11/056
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

本發明涉及一種發動機供油技術，尤其涉及一種雙出油閥副總成。

背景技術

環保、節能已成為世界課題，具體到汽車工業，如何提高發動機的效率，降低污染排放已成為各個廠商的主要研究方向；提高發動機效率的一個有效方法就是對發動機的供油量進行控制，這就需要對發動機供油系統進行改進，使發動機的供油量更加合理。

發明內容

本發明提出了一種雙出油閥副總成，它由單向閥座、密封鋼球、彈簧座、彈簧、出油閥副、定位銷組成；

單向閥座中部有軸向貫穿單向閥座的中心孔C；單向閥座上中心孔C的兩側對稱地布置有兩條軸向貫穿單向閥座的油道YD1，油道YD1中部有一密封錐面，密封錐面上部的油道直徑大于密封錐面下部的油道直徑；密封鋼球置于油道YD1內密封錐面的上部，密封錐面與密封鋼球匹配；彈簧座置于密封鋼球之上，彈簧座下端面設置有與密封鋼球相匹配的球窩；

出油閥副中部設置有軸向貫穿出油閥副的出油道，出油道內設置有出油閥閥芯，出油閥閥芯上的錐面落座于出油道開口處的錐面E上；出油閥副5下部設置有兩個彈簧腔，兩個彈簧腔與油道YD1一一對應；彈簧上端坐在彈簧腔底部，彈簧下端坐在彈簧座的座面上，彈簧處于預壓縮狀態；兩個彈簧腔通過兩條油道YD2與出油道連通，出油道與中心孔C連通；

單向閥座上端面與出油閥副下端面貼合并通過定位銷固定。

本發明的有益技術效果是：提供了一種可改善供油量、防止燃油回流的雙出油閥副總成。

附圖說明

圖1、本發明結構示意圖一；

圖2、本發明結構示意圖二；

圖3、采用本發明結構所組成的供油系統結構示意圖；

圖4至7、本發明結構工作過程示意圖。

具體實施方式

參見圖1、2，本發明的雙出油閥副總成結構為：它由單向閥座1、密封鋼球2、彈簧座3、彈簧4、出油閥副5、定位銷6組成(其中，密封鋼球2、彈簧座3、彈簧4構成防回油機構)；其具體連接關系如下：

單向閥座1中部有軸向貫穿單向閥座1的中心孔C；單向閥座1上中心孔C的兩側對稱地布置有兩條軸向貫穿單向閥座1的油道YD1，油道YD1中部有一密封錐面7，密封錐面7上部的油道直徑大于密封錐面7下部的油道直徑；密封鋼球2置于油道YD1內密封錐面7的上部，密封錐面7與密封鋼球2匹配；彈簧座3置于密封鋼球2之上，彈簧座3下端面設置有與密封鋼球2相匹配的球窩；出油閥副5中部設置有軸向貫穿出油閥副5的出油道9；出油閥副5下部設置有兩個彈簧腔8，兩個彈簧腔8分別與油道YD1對應；彈簧4上端坐在彈簧腔8底部，彈簧4下端坐在彈簧座3的座面上，彈簧4處于預壓縮狀態；兩個彈簧腔8通過兩條油道YD2與出油道9連通，出油道9與中心孔C連通；出油道9上端開口處為錐面E；單向閥座1上端面與出油閥副5下端面貼合并通過定位銷6固定。

參見圖3，由本發明的雙出油閥副總成構成的供油系統結構為：它包括：噴油泵泵體101、柱塞套102、柱塞103、出油閥緊座104、雙出油閥副總成105、出油閥彈簧106、柱塞彈簧107、出油閥閥芯108、凸輪機構；其連接關系為：