[發(fā)明專利]觸點(diǎn)式油位傳感器改良裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910191009.4
• 申請(qǐng)日: 2009-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN101660935A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣勤舟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣勤舟
• 主分類號(hào): G01F23/36
• 分類號(hào): G01F23/36
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭 云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液位探測(cè)技術(shù)，具體涉及一種汽車油位檢測(cè)用的的油位傳感器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的油位傳感器，包括浮動(dòng)塊、浮動(dòng)塊連桿，以及一個(gè)旋轉(zhuǎn)電位器結(jié)構(gòu)。工作時(shí)，浮動(dòng)塊隨油位升降，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)電位器的觸點(diǎn)，觸點(diǎn)在一個(gè)電阻體上滑動(dòng)，接觸到不同的位置，就能輸出不同的電阻值，體現(xiàn)出油位的高低。

本發(fā)明針對(duì)油位傳感器失效的特殊原理，通過增加摩擦裝置來改良其結(jié)構(gòu)，降低失效率，以下的描述并非表明本行業(yè)人員已知道這一特殊原理：

車輛用戶的習(xí)慣各不相同，有的用戶習(xí)慣于只加半箱油，車輛行駛一段時(shí)間后，仍然只加到半箱油，如此反復(fù)。這種習(xí)慣會(huì)使油位傳感器容易失效，其原理在于：當(dāng)汽車油位在半箱及底部之間變化時(shí)，電位器的觸點(diǎn)也只在中值點(diǎn)和低油位點(diǎn)之間滑動(dòng)，如圖1、2所示的y點(diǎn)到z點(diǎn)。那么，電阻體上y點(diǎn)到z點(diǎn)的區(qū)域經(jīng)常受到摩擦，從而保持表面光亮，使接觸狀態(tài)良好，油位傳感器輸出正常。假設(shè)這位用戶長(zhǎng)期按此規(guī)律加油，那么，在一段較長(zhǎng)的時(shí)間后，高油位區(qū)域(即x點(diǎn)到y(tǒng)點(diǎn))的電阻體表面就會(huì)出現(xiàn)問題，x點(diǎn)到y(tǒng)點(diǎn)的區(qū)域沒有受到摩擦，其電阻體表面氧化層就逐漸變厚，污染物覆蓋層也逐漸變厚。當(dāng)某一天，燃油被加到高于半箱位置時(shí)(例如要開長(zhǎng)途)，觸點(diǎn)就會(huì)滑動(dòng)到x點(diǎn)到y(tǒng)點(diǎn)的區(qū)域，而這一區(qū)域已經(jīng)積累了很厚的氧化物、污染物，因此，造成接觸狀態(tài)不良，使油位傳感器輸出不正常。

按以上分析，目前的產(chǎn)品缺陷在于：在用戶習(xí)慣于只加半箱油，或者習(xí)慣于保持更低的油位，或者保持更高的油位等情況下，傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式油位傳感器經(jīng)過長(zhǎng)期使用，就會(huì)造成電阻體局部接觸不良，形成接觸隱患。

作為消費(fèi)類產(chǎn)品，油位傳感器不能去要求用戶改變其使用習(xí)慣，而應(yīng)該適應(yīng)他們的使用習(xí)慣。因此，現(xiàn)有產(chǎn)品需要作出改良。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種觸點(diǎn)式油位傳感器的改良裝置，能夠在更廣泛的條件下使用，而不是限制用戶的使用規(guī)則，通過摩擦去除電阻體上的氧化層與污染物，使整個(gè)電阻體長(zhǎng)期保持光亮，電阻體任意一點(diǎn)都能與觸點(diǎn)可靠接觸。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種觸點(diǎn)式油位傳感器改良裝置，包括浮動(dòng)塊、浮動(dòng)塊連桿、以及一個(gè)旋轉(zhuǎn)式電位器結(jié)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)式電位器結(jié)構(gòu)安裝有電阻體和觸點(diǎn)，其中觸點(diǎn)由浮動(dòng)塊連桿帶動(dòng)，并且與所述電阻體滑動(dòng)接觸，其特關(guān)鍵在于：在所述觸點(diǎn)的滑動(dòng)軌跡上，至少還設(shè)置有一個(gè)摩擦裝置，該摩擦裝置也由所述浮動(dòng)塊連桿帶動(dòng)，并且與所述電阻體滑動(dòng)接觸，所述摩擦裝置與觸點(diǎn)間隔一定的距離S。

旋轉(zhuǎn)式電位器結(jié)構(gòu)是在基板上安裝的電阻體和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過轉(zhuǎn)臂固定觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸受外力轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)觸點(diǎn)在電阻體上滑動(dòng)。本申請(qǐng)中的外力來自于浮動(dòng)塊，浮動(dòng)塊經(jīng)浮動(dòng)塊連桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相固定，當(dāng)浮動(dòng)塊隨液位變化而上下移動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

摩擦裝置的安裝方式有多種：可以是經(jīng)支架固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。

也可以經(jīng)支架固定在轉(zhuǎn)臂上。

支架可以與轉(zhuǎn)臂制成為一塊整體彈片。

摩擦裝置與觸點(diǎn)之間間隔一定的距離S，當(dāng)觸點(diǎn)經(jīng)常在一個(gè)限定的區(qū)域內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，摩擦裝置可以在與觸點(diǎn)有一定距離的另一個(gè)區(qū)域內(nèi)滑動(dòng)，這樣，摩擦裝置就可以使另一個(gè)區(qū)域的電阻體受到摩擦，從而保持另一個(gè)區(qū)域的電阻體表面光亮。

按此原理，摩擦裝置至少需要一個(gè)，也可以增加到N個(gè)，N為正整數(shù)。

所述旋轉(zhuǎn)式電位器還安裝有轉(zhuǎn)軸，所述摩擦裝置與觸點(diǎn)都是繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述摩擦裝置與轉(zhuǎn)軸的連線為摩擦連線，所述觸點(diǎn)與轉(zhuǎn)軸的連線為觸點(diǎn)連線，所述摩擦連線與觸點(diǎn)連線有夾角，該夾角的值大于所述轉(zhuǎn)軸有效轉(zhuǎn)動(dòng)角度的四分之一。

可以根據(jù)觸點(diǎn)經(jīng)常滑動(dòng)的角度范圍確定夾角D，該觸點(diǎn)經(jīng)常滑動(dòng)的角度范圍越小，夾角D的取值應(yīng)該越小、摩擦裝置的數(shù)量應(yīng)該越多，從而保證分布在各個(gè)區(qū)域的電阻體都能被摩擦。在油位傳感器中，優(yōu)化的方案是D值大于轉(zhuǎn)軸有效轉(zhuǎn)動(dòng)角度的四分之一。

所述摩擦裝置的中心線與其滑動(dòng)軌跡的夾角為銳角。

夾角為銳角，便于摩擦?xí)r對(duì)電阻體的磨損更小，也可以順便清掃雜質(zhì)。

進(jìn)一步分析汽車油位的變化規(guī)律，可以進(jìn)一步優(yōu)化本裝置的具體應(yīng)用，下面分別詳述：

汽車油位的變化規(guī)律：一種是油位緩慢下降，例如車輛行駛消耗汽油。在這種情況下，油位緩慢下降，浮動(dòng)塊就隨著油位下降，但油面存在波動(dòng)，浮動(dòng)塊也在下降過程中有小幅度的波動(dòng)，這一波動(dòng)帶動(dòng)觸點(diǎn)波動(dòng)，使觸點(diǎn)對(duì)電阻體的摩擦效果加強(qiáng)，因此，觸點(diǎn)就在緩慢滑向低油位區(qū)的過程中，不斷波動(dòng)，這就逐漸清除了電阻體表面的氧化層、污染覆蓋層，使接觸變得良好。所以，在電阻體的低油位區(qū)域，可以不布置本摩擦裝置。