[發(fā)明專利]附著支承結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910190928.X
• 申請(qǐng)日: 2009-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101672103A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀昌義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀昌義
• 主分類號(hào): E04G5/04
• 分類號(hào): E04G5/04
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種建筑施工用附著升降腳手架，具體指附著升降腳手架的附著支承結(jié)構(gòu)。本附著支承結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)架體與建筑物外墻面連接距離的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，同時(shí)具有穩(wěn)定架體防止架體內(nèi)外傾斜，能夠在任何工況下防止架體非正常原因而引發(fā)架體墜落的一種全自動(dòng)防墜裝置。

背景技術(shù)

目前在高層建筑特別是超高層建筑施工中，附著升降腳手架已得到廣泛的使用。附著升降腳手架主要由架體結(jié)構(gòu)、升降控制系統(tǒng)兩大部分組成；其中架體結(jié)構(gòu)由豎向主框架總成、水平桁架、附著支承結(jié)構(gòu)和架體構(gòu)架組成；升降控制系統(tǒng)主要由升降機(jī)構(gòu)、PLC智能電氣同步控制系統(tǒng)組成。

附著支承結(jié)構(gòu)固定在建筑物外墻上，架體以附著支承結(jié)構(gòu)為支承，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)架體的升降。架體的防墜裝置通常因施工環(huán)境復(fù)雜，如水、砂粒、混凝土影響，以及結(jié)構(gòu)功能上本身的設(shè)計(jì)缺陷，往往不能有效的起到架體的防墜作用，而架體的防墜的可靠性，決定該架體在上下運(yùn)行時(shí)是否安全。

現(xiàn)在常用的附著支承腳手架的防墜從原理上劃分主要有兩種，摩擦式和單向棘輪棘爪式，這兩種方式都存在一些不足，主要表現(xiàn)為不能很好適應(yīng)復(fù)雜的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，防墜距離的規(guī)定和可靠性達(dá)不到國(guó)家的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，不易實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)同時(shí)防墜，且防墜激發(fā)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在架體下降前需要做大量的準(zhǔn)備工作，過(guò)程繁瑣容易出錯(cuò)，激發(fā)裝置暴露在外，易受工作環(huán)境影響導(dǎo)致失效，機(jī)構(gòu)有效性較差，是引發(fā)架體墜落造成重大安全事故的主要原因。

同時(shí)在現(xiàn)有技術(shù)中，附著支承結(jié)構(gòu)一般采取固定尺寸，其長(zhǎng)短決定了架體與墻體的安裝距離，而規(guī)范要求墻體與架體的離墻小于300mm，建筑物的形狀往往又是多樣性的，這對(duì)于固定尺寸的附著支承來(lái)講是難以滿足復(fù)雜建筑工況的需求，比如當(dāng)建筑物有雨蓬板、構(gòu)造梁柱凸凹時(shí)，一般采用墊鐵或加長(zhǎng)附著支承與建筑物墻體連接。這種結(jié)構(gòu)體積龐大、安裝繁瑣、成本高，距離控制精度難以掌握，易產(chǎn)生較大的安裝應(yīng)力和傾覆力矩，也不能保證架體豎向主框架的垂直度，導(dǎo)致豎向主框架導(dǎo)軌變形，使提升力增加，存在極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)的、安全的、適宜各種復(fù)雜工況及具有防傾、防墜，能實(shí)現(xiàn)架體與建筑物外墻面連接距離無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的附著支承結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：附著支承結(jié)構(gòu)，它由導(dǎo)向座和附著支承組成，兩部分上均分別設(shè)有連接板，通過(guò)連接螺栓固定連接；附著支承包括內(nèi)筒和外筒，外筒活套于內(nèi)筒上；在內(nèi)筒內(nèi)固定有調(diào)節(jié)螺母，在外筒內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有使調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由位于外筒內(nèi)且相互嚙合的主動(dòng)傘齒輪和從動(dòng)傘齒輪構(gòu)成，從動(dòng)傘齒輪安裝在調(diào)節(jié)螺桿上，主動(dòng)傘齒輪通過(guò)齒套從外筒中穿出。

導(dǎo)向座包括導(dǎo)向座本體、提升拉桿和單向棘爪機(jī)構(gòu)。單向棘爪機(jī)構(gòu)包含防墜塊、滑筒和復(fù)位拉簧，防墜塊通過(guò)支承銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于導(dǎo)向座本體上，防墜塊上設(shè)有滑銷，滑筒外壁上設(shè)有撥叉，滑銷位于撥叉槽口內(nèi)可在撥叉槽口內(nèi)移動(dòng)；復(fù)位拉簧一端與導(dǎo)向座本體連接，另一端掛接在滑筒上，滑筒與提升拉桿構(gòu)成移動(dòng)副連接，在復(fù)位拉簧預(yù)拉力的作用下，防墜塊支承在導(dǎo)向座本體上的防墜支承板上。

提升拉桿包括固定在一起的橫向的限位支承板和豎向的拉桿，限位支承板位于導(dǎo)向座本體內(nèi)，在導(dǎo)向座本體上設(shè)有與限位支承板對(duì)應(yīng)用來(lái)控制拉桿上行程的面板和下行程的支承板；拉桿兩端從導(dǎo)向座本體上下方向穿出，在拉桿上套設(shè)有復(fù)位壓簧，復(fù)位壓簧上下端分別與限位支承板和導(dǎo)向座本體內(nèi)的壓簧底板接觸。

在滑筒內(nèi)設(shè)有支承墊板和位于支承墊板下方的掛銷，在限位支承板上設(shè)有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒上設(shè)有導(dǎo)向槽，滑筒活套于導(dǎo)向筒內(nèi)，撥叉通過(guò)導(dǎo)向槽從導(dǎo)向筒中穿出；滑筒內(nèi)設(shè)有緩沖壓簧，緩沖壓簧上下端分別與限位支承板和支承墊板接觸，復(fù)位拉簧穿過(guò)限位支承板和支承墊板掛接在掛銷上。

在導(dǎo)向座本體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管，限位支承板和緩沖壓簧活套在導(dǎo)管上，導(dǎo)向筒與導(dǎo)管同心。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、實(shí)現(xiàn)了架體與建筑物外墻面連接距離的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，減小了豎向主框架導(dǎo)軌的安裝應(yīng)力和傾覆力矩，使架體更加穩(wěn)定，滿足復(fù)雜建筑工況的需求；

2、具有防墜落功能：

1)上升工況時(shí)，采用單向棘爪原理，架體始終處于防墜狀態(tài)；

2)下降工況時(shí)，當(dāng)發(fā)生失載時(shí)，提升系統(tǒng)失力，所有彈簧復(fù)位，彈簧復(fù)位的同時(shí)拉動(dòng)滑筒及防墜塊復(fù)位，防墜塊前端通過(guò)防墜管阻止導(dǎo)軌下落，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防墜。