[發明專利]一種正時鏈輪罩蓋的密封裝置

無效

• 申請號: 200910184902.4
• 申請日: 2009-10-19
• 公開（公告）號: CN101694180A
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 王秀麗;周俊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F02F11/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及汽車發動機技術領域，尤其是一種正時鏈輪罩蓋的密封裝置。

背景技術

目前發動機正時鏈傳動系統普遍采用鋁合金正時鏈輪罩蓋密封正時艙，常用的密封形式為直接在正時鏈輪罩蓋中部涂膠，或在正時鏈輪罩蓋中部預注加工凹槽再進行涂膠密封。其中，前者正時鏈輪罩蓋內外側溢膠，密封效果一般，且無法控制正時鏈輪罩蓋內側的密封膠均能囤膠在正時鏈輪罩蓋內側表面上，存在硅膠脫落油底殼中污染機油的風險；后者密封效果相對較好，膠料部分囤積在凹槽內，也存在正時鏈輪罩蓋內側硅膠脫落污染機油的風險，且此種密封結構本身模具加工成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種正時鏈輪罩蓋的密封裝置，該裝置能夠有效保證正時鏈輪罩蓋內側囤膠，使得正時鏈輪罩蓋的密封性更好，減少硅膠脫落油底殼污染機油的風險。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種正時鏈輪罩蓋的密封裝置，包括正時鏈輪罩蓋，正時鏈輪罩蓋內側的中部位置開設凹槽，正時鏈輪罩蓋內側的兩端面為用于與發動機缸體或缸蓋安裝密封的安裝法蘭面，正時鏈輪罩蓋的凹槽的槽壁與正時鏈輪罩蓋的安裝法蘭面之間設置過渡面，所述的安裝法蘭面上涂覆用于密封的膠體。

由上述技術方案可知，本發明在正時鏈輪罩蓋凹槽的槽壁與正時鏈輪罩蓋的安裝法蘭面之間設置過渡面，并更改了傳統涂膠涂在罩蓋法蘭面中部的涂膠方式，有效的保證正時鏈輪罩蓋內側囤膠，使得正時鏈輪罩蓋的密封性更好，減少了硅膠脫落油底殼污染機油的風險。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本發明的涂膠示意圖。

具體實施方式

一種正時鏈輪罩蓋的密封裝置，包括正時鏈輪罩蓋10，正時鏈輪罩蓋10內側的中部位置開設凹槽11，正時鏈輪罩蓋10內側的兩端面為用于與發動機缸體或缸蓋安裝密封的安裝法蘭面12，正時鏈輪罩蓋10的凹槽11的槽壁111與正時鏈輪罩蓋10的安裝法蘭面12之間設置過渡面，所述的過渡面為平面倒角α過渡，或為圓弧面過渡，所述的圓弧面呈內凹或外凸狀。本發明采用倒角α過渡，倒角α作為預留的正時鏈輪罩蓋10的囤膠倒角，倒角α靠近凹槽11一側的邊緣線為倒角邊緣線14，倒角α靠近安裝法蘭面12一側的邊緣線為倒角邊緣線15，所述的安裝法蘭面12上涂覆用于密封的膠體，如圖1所示。

結合圖1、2、3，所述的膠體為硅膠20，所述的正時鏈輪罩蓋10的安裝法蘭面12上設置用于標記涂膠部位的涂膠線13，硅膠20沿涂膠線13涂覆在正時鏈輪罩蓋10的安裝法蘭面12上。所述的倒角α在20度和60度之間，在本發明中，α為30度，倒角α的寬度c大于3mm，在本發明中，所述的硅膠20的厚度為2.5mm。在正時鏈輪罩蓋10毛坯的內側預留一個倒角α，涂膠線13控制在正時鏈輪罩蓋10安裝法蘭面12內側靠近倒角邊緣線15的某一個位置范圍內，安裝正時鏈輪罩蓋10后，由于擠壓，正時鏈輪罩蓋10內側倒角α處自然形成一個囤膠區域，避免了擠壓而出的硅膠20脫落到油底殼中污染機油，并可與涂膠區域一起配合達到更好的密封效果。若在槽壁111與正時鏈輪罩蓋10的安裝法蘭面12之間設置內凹或外凸狀的圓弧面過渡，在安裝正時鏈輪罩蓋10后，擠壓而出的硅膠20會囤積在圓弧面上形成囤膠區域，同樣能夠避免硅膠脫落到油底殼中。

結合圖1、2、3，對正時鏈輪罩蓋10進行加工時，確保涂膠線13與安裝法蘭面12邊緣的邊緣線16之間的距離a大于5mm，確保倒角c靠近安裝法蘭面12一側的倒角邊緣線15與涂膠線13之間的距離為0～2mm，加工完成后，沿著涂膠線13涂硅膠20，確保硅膠20的厚度為2.5mm，涂完硅膠20后，進行正時鏈輪罩蓋10的安裝，安裝后，擠壓出的硅膠20囤積在預留的倒角α處，一方面避免了硅膠20擠壓后脫落污染機油，另一方面，擠壓出的硅膠20自然的囤積在倒角α內能夠起到很好的密封作用。