[發明專利]一種高效節能減排型汽油發電機

無效

• 申請號: 200910184561.0
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN102003280A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 汪兆龍;李建元;劉廣勝;符義生
• 申請（專利權）人: 揚州精創汽摩配件有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B75/32;F16C3/06;F02F3/00;F02F1/00;F01P5/02;F02M35/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李海燕

技術領域

本發明涉及一種主要用于野外露營、家庭照明、緊急停電供應使用的汽油發電機。

背景技術

950發電機機為小型發電機，主要用于野外露營、家庭照明、緊急停電供應等，具有較高的技術水平，但是隨著時間的推移，越來越多的新機型陸續投入使用，使其技術水平和使用性能顯得有些落后，無法滿足現階段的使用需要。，具體的說存在以下缺陷：

1、目前，其沖程只有39.6mm，缸徑為45mm，沖程缸徑比僅為0.88，其沖程較短，盡管短沖程高速性能較好，但燃燒氣體膨脹做功距離短，膨脹不充分，經濟效益差，并且排氣溫度高，熱損失大，油耗偏高，極不經濟；

2、在使用過程中，會產生大量的排放氣體，其中的HC氣體是其主要的污染排放氣，而HC產生的條件是缺氧和低溫；其中：1)空濾器是空氣進入發動機氣缸的必經途徑，空濾器的進氣量直接影響著進入氣缸內的空氣量；而現在的空濾器及進氣口直徑偏小，導致進氣量不夠，給HC的產生提供了極其有利的條件；2)壓縮比是提高發電機內空氣燃燒溫度的一個重要參數，現階段的此種發電機其壓縮比小，使空氣燃燒溫度偏低，也為HC的大量產生提供了有利條件；

3、在工作過程中會產生大量的熱量，如不及時冷卻、散熱，則會對發動機的使用性能和使用壽命帶來極大的影響，目前其冷卻系統中的飛輪風葉的半徑為15mm，實際使用后，其冷卻性能還不甚理想，需要進一步的加以提高。

發明內容

本發明針對上述缺陷，目的在于提供一種具有功率高、廢氣排放量小、冷卻性能好的汽油發電機。

本發明的技術方案是：本發明的發電機為950發電機，包括有曲軸連桿系統、氣缸活塞系統、點火系統、進氣門、排氣門和空濾器、冷卻系統，所述的曲軸回轉半徑20.6mm-20.8mm，活塞和氣缸直徑46.5mm-47mm，冷卻系統中的飛輪風葉的半徑為16.5mm-17mm。

進一步的，所述的空濾器的進氣口直徑為23mm-28mm。

進一步的，所述的空濾器內設有觸媒。

進一步的，所述的曲軸回轉半徑為20.8mm。

進一步的，所述的活塞和氣缸直徑為47mm。

進一步的，所述的空濾器直徑為28mm。

進一步的，所述的飛輪的風葉半徑為17mm。

本發明由于采用了以上技術特征，具有以下優點：1)優選的回轉半徑為20.8mm，即沖程為41.6mm，提高了功率；同時缸徑為47mm，加大了活塞的受力面積及發動機的工作容積，也進一步的提高了其功率；且通過上述改進，沖程缸徑比為0.89，使缸徑比更趨合理，燃燒氣體膨脹做功較過去充分，經濟性能得到了改善；

2)空濾器進氣口直徑的增加提高了空氣的進氣量，是氣缸內形成過空氣氣氛，顯著降低了HC的產生；曲軸的回轉半徑的增大提高發動機的壓縮比，從而使空氣燃燒溫度得到提高，進一步的降低的HC的排放；

3)飛輪風葉半徑的增大，使得飛輪風葉的出風量加大，在其它條件相同的條件下，能有效地提高發電機的散熱性能，提高發電機的使用性能和使用壽命。

附圖說明

附圖為本發明的結構示意圖

圖中1為空濾器、2為曲軸、3為氣缸、4為活塞、5為飛輪風葉、6為觸媒。

具體實施方式

本發明的汽油發電機包括曲軸2，曲軸2的回轉半徑為20.6mm-20.8mm，這樣，該發動機的沖程較原來增加了2mm，一提高了功率；二壓縮比由原來的7.5∶1變成8.5∶1，HC的排放量減少；

氣缸3和活塞4直徑增加到47mm，進一步提高了其功率；同時經過改進使其的沖程缸徑比更趨合理，更具積極性。

空濾器1進口直徑從20mm提高到28mm，顯著的減小了進氣阻力，使進入氣缸3內的空氣(氧氣)量大為增加，形成過氧氣氛，經實驗檢測，通過此項改進，過空氣系數由改進前的0.85-0.95變成1.08-1.2，空濾器1內設有觸媒6，以更好的過濾雜質和小顆粒。

飛輪風葉5的半徑從改進前的15mm增大到17mm，特別是考慮布局的需要，本發明飛輪風葉5的半徑優先增大到17mm，使其具有良好的裝配性能和冷卻性能。

經試驗表明，采用上述結構，發電機的排量較原來可增加63CC，功率增加到0.8kw，扭矩增加25Nm，HC的排放量從改進前的4500ppm銳減為2200ppm。